猛士越野车的特点猛士越野车的特点：一是系列化特点。 “猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型;短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。 第二是高机动性特点。 首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点
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猛士越野车的特点
猛士越野车的特点：
一是系列化特点。
“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型;短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。
第二是高机动性特点。
首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里;装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到。其三是战术机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，小离地间隙410毫米，大行驶侧坡40%，小转弯直径15米;地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕;越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平;越野机动性方面，特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力;越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。
东风猛士关键技术
总体设计
中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内有战斗平台，使整车得到小的高度和大的离地间隙。
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用材料和工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使质量利用系数提高10%。
造型设计
计算机造型，绘制内外效果图，制作1：1模型。整车外型符合国际发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象，形成东风新一代标志，使得整体风格威武、霸气;更加有激情、有跃跃欲势的视觉冲击。
东风猛士关键技术车身设计
车身设计
作战与运载统一，长头、短头;硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对独立方便的实现了车身不同型式，零部件通用化程度高。还设计了装甲。
通过计算机辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高可靠性、密封性。
翻山越岭不在话下,跑川藏线轻轻松
东风猛士柴油版具有十分的优点，柴油引擎可以输出高扭矩，大功率，可以连续行驶近千公里还能在恶劣气候环境脱身，因为它具有车的素养，民用版猛士的机械素养也较高，越野性能远高于市场上的城市硬派SUV，翻山越岭不在话下，跑川藏线轻轻松松。
东风猛士民用版的配置并不高，全车卤素灯，用户可以根据自己的需求自行改装，这是东风猛士简约的特点。东风猛士车身长度不到4.8米，宽超2.2米、高1.983米，轴距为3.3米，车内空间非常宽敞，满足个人休息使用，装载行李，自驾游时能体会。
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