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近几年来，人们在谈到物流时，往往与商流、资金流、信息流有关，这一观点不无道理。由于商业流、物流、资金流、信息流构成了流通过程的四大要素，因而形成了一个完整的流通过程。「四流」既是独立存在的一个系列，又是一个组台体，相互联系、相互影响。把商业、物流、资金流、信息流作为一个整体来考虑，会产生更大的能量，创造更大的经济效益。
商业流通是一种买卖或者说是一种交易活动过程，商业活动通过商品的所有权转移而发生。商业是物流、资金、信息流动的起点，也可以说是后“三流”的前提条件，没有商流，物流、资金流和信息流就无从谈起。而如果没有物流、资金流和信息流的匹配和支持，商业物流就无法实现。「四流」有时是互为因果的。例如， A企业和 B企业经过商议，达成一份供货协议，确定商品的价格、品种、数量、供货时间、交货地点、运输方式等，并签订合同，也可以说商流活动已经开始。要认真履行本合同，自然要进入物流过程，对货物进行包装、装卸、保管和运输。与信息传递活动同时存在。若交易和物流都顺利进行，那么接下来就是支付和结算，即进入资金流动过程。不管是交易的买卖，还是物流与资金流，三大流程都离不开信息的传递与交流，没有及时的信息流，就不可能顺畅地流通、流通和资金流动。如果没有资金的支付，商业的流动就无法建立，物流就无法进行。
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阿里巴i巴集团表示，物业正变得越来越“一体化”。近几年来物流业的发展主要是由于整体生态的同频共振。另一方面，C2C和B2C正迈向M2C，并至终走向C2M。迅速设计和制造出的产品能够更快地到达消费者。而另一方面，随着“移动互联网把所有人都变成了网i民，疫情的爆发使所有商店都变成了网店”，整个商业设施的终端也越来越一体化、数字化。
在此前的2019年全i球智慧物流峰会上，提出了未来的物流必须从数字化向数字智能化的转变。目前，数字智能已成为业界普遍共识。数字化、智能化正在物流行业的各个方面得到广泛应用。和西方高度整合和集中的方式不同，物流业多年来的大发展有赖于产业协同、生态协同、网络协同。城市向农村社会化协作是一种分布式社会网络。
据邮i政局公布的数据，截止今年6月，我国快递业务量已经超过400亿件，接近2017年的包裹总量。估计，2021年快递业务量将超过950亿件。是世界上至大的消费者市场和全i球领i先的数字商务基础设施，快递包裹的数量肯定会超过其他，但是庞大的包裹量也将带来一系列新问题。利用循环经济的理念和实践，响应提出的“碳达峰、碳中和”的总体战略态势，是包括菜鸟在内的物流从业人员应承担的社会责任。
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海运佣金如何计算？
1.关于海运费的构成，通常是"基本运费+附加费"，其中附加费较为复杂，象日本有 CAF、 YAS、 EBS、欧洲有 BAF、 CAF、安全附加费、苏伊士运河费、低硫附加费、美国有 DDC等，因此不同的航线附加费也不一样。
2.船舶公司给货代的佣金问题，不同船舶公司的佣金也不同，一般分为两种：
1)比例佣金，即基本海运费的百分比.各船公司的幅度也不一样，多的有5%，还有4%，目前比较多见的是2.5%(大部分船舶公司是这样)。
2)定额佣金，即不管海运费是多少，统一按小柜多少美元，大柜多少美元退给货代.同一艘船公司不同的航线定额佣金也不一样.如韩进，东南亚等近柜运费是多少，大柜佣金是多少。
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