控制点测量测量是指在进行测量作业之前，在要进行测量的区域范围内，布设一系列的点来完成对整个区域的测量作业。
控制点测量位置的选定应满足相应工程的基本要求《公路勘测规范》(JTJ061-99)中规定。公路平面控制网应满足以下要求。
(1)相邻导线点间要通视，对于钢尺量距导线，相邻点间还要地势平坦，以便于量边长。
(2)导线点应选在土质坚
市政工程测量
控制点测量测量是指在进行测量作业之前，在要进行测量的区域范围内，布设一系列的点来完成对整个区域的测量作业。
控制点测量位置的选定应满足相应工程的基本要求《公路勘测规范》(JTJ061-99)中规定。公路平面控制网应满足以下要求。
(1)相邻导线点间要通视，对于钢尺量距导线，相邻点间还要地势平坦，以便于量边长。
(2)导线点应选在土质坚硬、稳定的地方，以便于保存点的标志和安置仪器。
(3)导线点应选在地势较高，视野开阔的地方，以便于进行加密、扩展、寻找和碎部测量以及施工放样。控制点测量标志。
碎部测量是测绘地物地形的作业。地物特征点、地形特征点统称为碎部点。测量结果是动态变化的，以前（甚至几小时以前）的测量结果都会失去直接的意义，因此深基坑施工中监测需随时进行，通常是1次/d，在测量对象变化快的关键时期，可能每天需进行数次。碎部点的平面位置常用极坐标法测定，碎部点的高程通常用视距测量法测定。按所用仪器不同，有平板仪测图法、经纬仪和小l平板仪联合测图法、经纬仪（配合轻便展点工具）测图法等。它们的作业过程基本相同。测图前将绘图纸或聚酯薄膜固定在测图板上，在图纸上绘出坐标格网，展绘出图廓点和所有控制点，经检核确认点位正确后进行测图。测图时，用测图板上已展绘的控制点或临时测定的点作为测站，在测站上安置整平平板仪并定向，通过测站点的直尺边即为指向碎部点的方向线，再用视距测量方法测定测站至碎部点的水平距离和高程，按测图比例尺沿直尺边沿自测站截取相应长，即碎部点在图上的平面位置，并在点旁注记高程。这样逐站边测边绘，即可测绘出地形图。
沉降观测标责任主体,当建设施工中沉降观测标主要存在如下问题:
1 )施测单位未作统-规定,部分地区是施工单位监测,费用由施工方自理;部分地区是由建设单位委托具有相应测量资质的检测单位检测,费用由建设单位承担或在施工合同中另行明确。
2 )项目施工者对沉降观测标的认识程度不够。认为施工单位只要按照设计、相关规范、标准施工，能满足安全、功能和质量要求即可,沉降多少,与己无关。
3 )沉降观测标记录主观臆造、弄虚作假,不能真实反映房屋沉降变形情况。日常地籍是对土地分布、数量、质量、权属及其利用的动态变化进行修正和更新。施工单位为保证工程竣工后顺利交付,提供均匀的沉降观测标资料,即使建筑物出现不均匀沉降而引起某些构件裂缝,也以其资料搪塞;或施工单位因自身原因而造成构件裂缝、质量不合格而编造不均匀沉降观测标资料,将质量问题归咎于地基沉降不均。
4 )沉降观测标从业人员良莠不齐;测量仪器设备精度不一,未按规定进行定期校核与检验;沉降观测标基准点设置不符合要求;沉降观测标观测时间、周期,内业计算平差不符合要求。
5 )房屋竣工交付使用后,未按要求进行继续监测,连续性不够。
6 )监控力度不一 。在实行施工阶段监理的工程,竣工前控制较完备,竣工后较缺乏;未实施监理的项目工程，监控机制更是缺失。
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