丁基内胎
不久之后，几家美国轮胎生产商就成功应用了这项技术。无内胎轮胎具有明显的优势。他们不会爆裂-如果被刺穿，空气会缓慢泄漏，因为密封轮胎内部的橡胶衬里即使在出现缺陷的情况下也能强有力地收缩。无内胎轮胎的使用寿命也比有内胎轮胎长，因为不存在内、外胎之间的摩擦。此外，无内胎轮胎比有内胎轮胎轻百分之三到百分之六，从而有助于降低油耗。
丁基内胎橡胶与道路运输：橡胶工业生产是
天然胶内胎定制
丁基内胎
不久之后，几家美国轮胎生产商就成功应用了这项技术。无内胎轮胎具有明显的优势。他们不会爆裂-如果被刺穿，空气会缓慢泄漏，因为密封轮胎内部的橡胶衬里即使在出现缺陷的情况下也能强有力地收缩。无内胎轮胎的使用寿命也比有内胎轮胎长，因为不存在内、外胎之间的摩擦。此外，无内胎轮胎比有内胎轮胎轻百分之三到百分之六，从而有助于降低油耗。
丁基内胎
橡胶与道路运输：橡胶工业生产是伴随着汽车产业发展起來的。六十年代汽车工业生产与石油化工髙速发展趋势，使橡胶工业化生产水准拥有非常大的提升;进到七十年代，为融入汽车的髙速、安全性和节约资源，清除环境污染，避免生态危机等层面的必须，推动了轮胎优良品种的持续出观。原材料胶耗费在道路运输层面占据非常大的比例。比如：一辆释放脾4吨载重量汽车，必须橡胶产品200多斤，一节硬座车箱需安装橡胶产品总重300多斤，一艘万吨巨轮就需橡胶产品近10多吨，一架喷气式客机必须接近600KG的橡胶。在海、陆、空道路运输上，哪一个都离不了撤胶产品。做为运载工具，轮胎是个关键的零配件。近些年除生产制造一般轮胎外，还大力推广子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁路有的也选用了橡胶轮胎。机车车辆及汽车应用推广橡胶弹黄减展产品，气密性橡放。大中型店铺、地铁站、地铁站也在选用载客输送皮带。除此之外，也有用橡胶制作的“气垫船”、“气垫cc车”等。
硫化橡胶领域常见的环氧树脂有C5石油树脂和C9石油树脂，在其中C5石油树脂与丁基胶料相溶性好，归属于脂环族碳链环氧树脂，能够 提升胶料粘性，，因而一般用在丁基内胎中。
C5石油树脂在丁基内胎中做为增粘剂、增粘剂应用，能够 提升丁基再生橡胶胶料的强度、撕破抗压强度和拉断延伸率，进而改进丁基内胎性能指标，增加使用期限。
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