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钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲形线。轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下11~13处，所以窄轨铁路轨距测量点是在钢轨内侧距轨顶13mm处。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。道岔曲线半径与行车速度，固定轨距的关系是什么行车速度V≤1.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆大轴距的7倍；行车速度V=1.5-3.5米/秒时,选用道岔曲线半径不得小于通过车辆大轴距的10倍；
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这轨距又称标准轨距或国际轨距,比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
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调整按照1435.5mm的标准轨距进行，2根轨枕间的轨距变化不应超过0.5mm，对已经调整过的地段重新进行轨距检测，保证在1435～1436mm之间，其变化率不应大于0.5mm。
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所有的高速铁路，包括在使用窄轨的日本、台湾、西班牙、葡萄牙等地者，都是采用标准轨兴建的,（例外是俄罗斯和芬兰采用的 5 英尺阔轨高速铁路）。这种标准使一些开始为当地原有的非标准轨铁路进行轨距转换，使列车能在高速铁路网络与现行铁路网络之间行走。岔轨距拉杆厂家现货普通和绝缘系列轨距拉杆,轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。
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