压桩。通过定位设备从头调整管桩的垂直度，然后发起压桩油缸，将管桩逐渐压入土中。压桩油缸行程走满，夹持油缸伸程，然后压桩油缸做回程动作，上述运动往复替换，即可完结桩机的压桩作业，油缸每次压桩行程为2米。压桩时控制好施压速度。送桩。当管桩（或上节桩）压到靠近天然地上时，用送桩器将桩压送到计划标高，送桩器断面应平坦，器身垂直，终标高运用水准仪控制。送桩结束后，卸出送桩器，回填桩孔。预制方
预制混凝土管桩
压桩。通过定位设备从头调整管桩的垂直度，然后发起压桩油缸，将管桩逐渐压入土中。压桩油缸行程走满，夹持油缸伸程，然后压桩油缸做回程动作，上述运动往复替换，即可完结桩机的压桩作业，油缸每次压桩行程为2米。压桩时控制好施压速度。送桩。当管桩（或上节桩）压到靠近天然地上时，用送桩器将桩压送到计划标高，送桩器断面应平坦，器身垂直，终标高运用水准仪控制。送桩结束后，卸出送桩器，回填桩孔。
预制方桩、灌注桩（包括钻孔灌注桩、挖孔桩等）混凝土密实度差，自然养护，须20天左右才能出厂；抗弯、抗剪性能差，施工速度一般；对地质条件适应性差，成桩质量无法直接检查；检测方法、质量处理较慢。经过调查发现，PHC管桩在抗震方面都具有明显优势，因此，日本目前桩基础以使用预制混凝土桩为主。根据有关统计资料显示，2001年使用预制桩的比例大致是：RC与PC管桩分别占1％，PHC管桩占93％，其它占5％。
桩节外观常有粘皮麻面，桩身合缝漏浆，局部磕损，内外表面露筋，表面龟裂，水纹或浮浆层裂纹，桩端面混凝土或主筋镦头高出端板平面、钢裙板凹陷、内表面混凝土塌落和离心成型后废浆液没倒清。主要原因是生产过程质量监控不严格，生产操作不规范以及成品检验人员疏忽大意造成。防治对策应加强质量检查，每一条桩的每道工序都要数据记录，产品在入库前须做质量检测，保障入库产品合格率。
起初管桩被用于铁道系统，慢慢的扩大到现在的建筑、市政、港口、公路等众多领域。管桩吊运。管桩出厂前应做出厂检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容。管桩在吊运过程中轻吊轻放，避免剧烈碰撞。单节管桩可用吊钩钩住管桩两端内壁直接进行水平起吊。管桩运至施工现场时按有关规定要求进行检查验收，禁止使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝的管桩。
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