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混凝土的色差主要来自混凝土原材料，所以解决色差就得从混凝土原材料控制，其中主要是水泥的标号，是否是同一批出厂的水泥，还有外加剂也得相同才行。不同的混凝土强度等级也会有不同的色差。当然也有些外在因素，例如和模板的脱模剂也有点关系、养护条件不同有时也会影响些。混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子
码头清水混凝土修复价格
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混凝土的色差主要来自混凝土原材料，所以解决色差就得从混凝土原材料控制，其中主要是水泥的标号，是否是同一批出厂的水泥，还有外加剂也得相同才行。不同的混凝土强度等级也会有不同的色差。当然也有些外在因素，例如和模板的脱模剂也有点关系、养护条件不同有时也会影响些。混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；下料不当或下料过高，未设使石子集中，造成石子砂浆离析；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
在范围内来说，混凝土结构的老化是个难解决的问题，在我公司2010年做出的调查研究得出结论，现在百分之四十的钢筋混凝土桥梁已经受到各种环境因素的影响而老化，大大的影响建筑的使用寿命。在国外这个问题已经足够引起人们的注意并采取措施。未经过处理的钢筋混凝土结构容易受到酸雨和盐分及化学物质通过以水为介质的渠道到达混凝土内钢筋表面，钢结构在受到长期的腐蚀破坏后其性能大大的受到影响，破坏整体结构的使用年限，并且会在表面产生细微裂痕随着时间的增长会慢慢地扩展，使整体建筑寿命大大的缩短。
高铁基建单位要严格重视这个问题，对于出现的缺陷要提前及时处理并修复，保证整体结构的美观度。传统的修补方法修补后表面还是会有修补后造成的色差，这种修补方法已经过时，我们要根据时代的发展用新的修补方法。现在一种新型的清水混凝土表面缺陷修补材及表面处理系统技术已经相当的成熟，对于表面的蜂窝麻面气泡孔和露筋等缺陷能够实现修复，修复后的外观如同水泥制品一般美观。里面的成分主要是高强度乳液能够牢牢地凝固在混凝土表面，不会脱落，后期根据业主方的要求对于墩柱表面的颜色进行修饰达到理想的交工状态。智橘清水混凝土表面缺陷修复和透明保护系统能够根据不同的施工条件给出不同的产品，达到美好的外观效果。
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