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与此相似，单靠电荷所产生的静电场不能维持稳恒的电流，而借助于直流电源，就能够应用非静电作用（简称为“非静电力”）使正电荷由电位较低的负极处经电源内部返回到电位较高的正极处，以维持两个电极之间的电位差，从而构成稳恒的电流。

直流电源中的非静电力是由负极指向正极的。当直流电源与外电路接通后，在电源外部（外电路），由于电场力的推进，构成由正极到负极的电流。而在电源内部（内电路），非静电力的作用则使电流由负极流到正极，从而使电荷的活动构成闭合的循环。

开关电源的关键在于其是否能在起振点正常起振

开关电源的关键在于其是否能在起振点正常起振。该起振点是指，能使开关管 MOSFET 之驱动板 IC Board 正常工作的低 PN 电压（230VDC）。测试方法：取下主板左上角保险管，并接上模拟负载电阻板（此板可以自制：在主板的 电源输出端加几个电阻即可，如在 24V——COM 之间加一个 2K/1W 电阻，+5V——GND 之间加一个 1K/1W 电阻和一只 LED 串联，起到电源指示作用。在开关电源输入 P 和公共负端 N 上用调压器加至 230VDC 左右，观察模拟负载板上电 源指示灯是否变亮。

静态测试

1、测试整流电路 找下结果，可以判定电路已出现异常，A.到航空电源内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，正常时有几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依 次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以阻值三相不平衡，说明整流桥有故障.B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或启动电阻出现故障。

一架飞机中存在着数以万计的电子仪器及用电设备，它们操纵着飞机的安全飞行，飞机的供电不仅要求持续不断而且电能质量要求极高。飞机上的电来自于飞机供电系统，它是由电源系统和配电系统两部分组成。飞机电源系统是指飞机上连续产生电能的系统，包括主电源、辅助电源和应急电源。为了保证飞行安全，飞机上的供电方式通常是多余度的。它有三招来保证飞行时的正常供电。招，主电源供电。飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机控制器等设备构成。当发动机工作时，发动机驱动主发电机旋转，将机械能转换成电能，提供给飞机上的用电设备。