汽车吊维修保养
1、日检：由驾驶员承担工作的常规维护保养新项目，具体内容为日常保洁，润化传
动部位，调节和固定工作中。根据运行检测保险装置灵敏可靠性，监视运行中有没有出现异常响声。
2、周检：由设备维修工和驾驶员一同开展，
除日检新项目外，
具体内容是外型查验，
检查起重吊钩、取放设备、镀锌钢丝绳等应用的安全性情况、制动系统、离合、
应急
汽车吊的选择
汽车吊维修保养
1、日检：由驾驶员承担工作的常规维护保养新项目，具体内容为日常保洁，润化传
动部位，调节和固定工作中。根据运行检测保险装置灵敏可靠性，监视运行中有没有出现异常响声。
2、周检：由设备维修工和驾驶员一同开展，
除日检新项目外，
具体内容是外型查验，
检查起重吊钩、取放设备、镀锌钢丝绳等应用的安全性情况、制动系统、离合、
应急警报系统的灵敏、
可靠性，
根据运行观察传动系统构件有没有出现异常声响，
及太热状况。
（3）月检：由机器设备安全工作单位机构查验、同应用单位相关员工一同开展，
除周检內容外，关键对起重机械的动力装置、起吊机构、旋转机构、运
行机构、液压传动系统开展情况检验，拆换损坏、形变、裂痕、浸蚀的零部件。
如何防止汽车吊吊装作业中碰撞车辆？
(1).吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。
(2).严禁超载吊装。
(3).禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生摆动，可能碰伤人或其他物体。
(4).绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。
(5).不吊重量不明的重大构件设备。
(6).禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
(7).指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。
防止高空坠落措施
(1).操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
(2).在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
(3).工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部，安装位置1.0m～1.2m，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.
(4).如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应在其上设置安全栏杆。
(5).登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。
(6).操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。
(7).安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。
(8).操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。
吊车多为H型支腿结构，使用中经常出现故障，主要表现在以下几方面：
1.水平支腿上挠
表现为起重机支起后，水平支腿上挠。此故障一般是由于支腿与箱壁间隙过大造成。出现此类故障时，应对磨损部位进行焊补修复，即在支腿箱体口上、下及两侧焊上合适垫板，必要时可更换箱体底板。
2.水平支腿液压缸弯曲
水平支腿液压缸（以下简称水平缸）弯曲原因主要有：水平支腿挠度过大；水平缸托轮损坏；垂直支腿没有收起，带载伸缩水平缸；垂直支腿座盘倾斜过大，造成水平缸承受很大的轴向力；水平支腿箱体变形或夹有异物，使水平缸伸出阻力较大。
水平缸弯曲可以用加压校正的方法进行调直校正。
3.液压缸损伤
一般是由于液压缸导向套、支撑环磨损，造成配合间隙过大，以至水平或垂直缸活塞杆、缸筒拉伤（铁磨铁）。也可能是水平缸弯曲过大、活塞杆被外力碰伤以及液压缸内过脏等造成。
液压缸拉伤可用涂镀法修复，必要时更新。
4.管路漏油
5.支腿动作缓慢或无力6.支腿回缩7.支腿下落8.支腿收放失灵
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