运输超过叉车蕞大载重能力的重载是使卡车在行驶过程中不稳定的明确方法。当要驾驶卡车的路面潮湿、倾斜或地形崎岖时，情况可能会变得更加危险。
请务必记住，在转弯时和负载处于上升位置时，负载不太稳定。它影响负载中心，并可能翻倒。
在操作前，请务必通过检查其数据板来了解叉车的蕞大负载容量。它表明，有叉车的信息和其他相关细节。您可以在数据板中找到负载中心、蕞大叉车高度、重量和其
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运输超过
叉车蕞大载重能力的重载是使卡车在行驶过程中不稳定的明确方法。当要驾驶卡车的路面潮湿、倾斜或地形崎岖时，情况可能会变得更加危险。
请务必记住，在转弯时和负载处于上升位置时，负载不太稳定。它影响负载中心，并可能翻倒。
在操作前，请务必通过检查其数据板来了解叉车的蕞大负载容量。它表明，有叉车的信息和其他相关细节。您可以在数据板中找到负载中心、蕞大叉车高度、重量和其他相关信息。
不适当的平衡或无担l保负载
这只是
叉车翻倒的另一个原因。所承载的重载可使叉车在负载未正确平衡或不安全时侧身行驶。
始终确保负载正确放置在托盘上，并且它们分布均匀，如果可能，在运输前交叉绑住，以便它不会摇晃或倾斜。
如果负载很重，请首先查看旅行目的地，如果是平的或粗糙的，以便您可以知道卡车是如何在表面上行驶的。
为叉车配备附件
夹子、旋转器、升降机、篮子和其他此类附件等附件可显著降低卡车的载重能力。
附件会影响稳定性和重l心，使用附件时，负载会从负载中心移开，从而影响容量和道路抓地力，并降低提升或携带的蕞大负载。
请务必查看用户关于附件的手册（如果不存在）时，请在您打算放置附件时致电卡车制造商寻求帮助和指导。
叉车起步虽晚，但发展迅速。我国叉车行业起步于 50 年代末，当时主要以仿l制苏联叉车为主；70 年代末至 80 年代全行业进行了两次设计整合，开始引进日本、德国等发达叉车生产技术；90 年代起，国内叉车领l先企业在消化吸收引进技术的基础上积极对产品进行更新研发，行业技术进步飞速；近年来，国内叉车生产数量迅速增加，出口流向德国、美国等机械制造强国市场，生产质量得到世界认可。
国内增速高于全l球，年占比超 40%。2009-2019 年，全l球叉车由 56.6 万台增至 149.3 万台，年均复合增速为 10.2%；国内叉车由 13.9 万台增至 60.8 万台；年均复合增速为 15.9%，增长快于全l球，占全l球比重由 2009 年的 24.6%增至 2019 年的 40.7%，市场总规模近 400 亿元，成为世界叉车主要消费市场，随着我国经济持续中高速增长，预计这一比例仍将进一步提升。
叉车起升系统常见的故障及处理办法：
、门架倾斜时候不同步，分析故障原因是因为两个倾斜油缸行程不一致或者油缸管路接头处截流孔大小不一致造成的，处理的办法是调节2个倾斜油缸的行程和更换具有同样截流孔的接头。
第二、空载时门架不能起升，这个是因为多路阀溢流小孔堵塞，通过清除多路阀溢流小孔杂物就可以了。
第三、货叉门架下降速度太快，这个是因为进油口限速阀不起作用，这个只需要修理限速阀就可以了。
第四、货叉门架自动下降，这个是因为油缸液压油不足造成的，处理的办法是检修多路阀、添加液压油。
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