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滑动球型钢支座住宅在保护生态环境方面的优势
【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性
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滑动球型钢支座住宅在保护生态环境方面的优势
【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。
【滑动球型钢支座】住宅在保护生态环境方面的优势
环保和循环经济的优越性：
（1）现场污染减少——由于干法施工作业，施工周期短，钢结构还减少了很多现场搅拌和现场浇注的工序，也不用大量的模板，提高了现场施工的文明程度，使施工现场干净整洁。
（2）绿色环保——由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地这一宝贵资源破坏小。在建筑使用寿命到期后，钢结构建筑物拆卸后产生的建筑垃圾仅为钢筋混凝土结构的1/4，废钢可回炉重新再生，做到资源循环再利用。
滑动球型钢支座的技术性能
【滑动球型钢支座】的技术性能
支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500和20000kN。
【滑动球型钢支座】设计转角分别为0.01、0.015和0.02rad，根据需要还可增大。 1.5.3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500kN e=±50和±100mm；
3000～20000kN e=±50、±100和±150mm。
【滑动球型钢支座】横桥向：（SX双向活动支座）e′=±20mm 位移量还可根据桥梁需要而加大。 1.5.4、支座设计摩擦系数
在聚四氟乙稀板有硅脂润滑条件下，应力为30MPa左右时，取值如下： 常温（－25℃～+ 60℃）：u＝0.03 低温（－40℃～－25℃）：u＝0.05
【滑动球型钢支座】适用温度范围－40℃～+ 60℃。 1.5.6、支座可承受的水平力：
固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10％。
万向滑动钢支座的设计标准
【万向滑动钢支座】安全经济GCQZ系列球型钢支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全，各部件具有同等的安全度，造价更为经济；支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5；支座设计按照相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。
【万向滑动钢支座】 冲击波在建筑结构中，将无情的迫使建筑结构中的所有梁、柱、板、墙体等受力构件发生变形，即冲击力能完全改变予应力构件和予应力结构的两端边界条件，使其构件和结构中的予应力偿失。任何在使用中的予应力构件和予应力结构，当予应力和偿失后，其构件和结构必然破坏。因此，在设防城市的建设中，是不能使用予应力构件和予应力结构的。但是，现在许多城市的建设中都使用了予应力结构，这是十分危险的。因此，应尽快在爆发之前，采取补救措施，否则，后果一定是十分严重的。
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