铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故。铝合金抢修支柱包括高强度铝合金支柱体、钢底座和用于调平钢底座的底座支腿、支柱附件，{铝合金抢修支柱附件为斜拉钢绳。结构简单、易用稳固、可拆卸、组装便捷、安装迅速、重量轻、运输方便、容量大、使用范围广、等特点；以适用于高速铁路及既有普通速度
铝合金抢修支柱
铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故。铝合金抢修支柱包括高强度铝合金支柱体、钢底座和用于调平钢底座的底座支腿、支柱附件，{铝合金抢修支柱附件为斜拉钢绳。结构简单、易用稳固、可拆卸、组装便捷、安装迅速、重量轻、运输方便、容量大、使用范围广、等特点；以适用于高速铁路及既有普通速度铁路线，有效缩短故障抢修时间，提高抢修效率。
铝合金抢修支柱用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用。铝合金抢修支柱也称抢修铁塔，用于电气化铁路区段接触网支柱倒杆时，临时替代接触网支柱，以便于恢复线路供电。 主体采用加强型铝合金材料，强度高，重量轻；采用硅橡胶 绝缘子 及铝合金腕臂作接触悬挂部份，减轻铝塔负荷，插入式底座，适合各种环路。杆体重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、安稳可靠。底座组装拆卸方便，且重量轻，靠弯性能好。设计有可调节支腿与底座联接，可以更方便的将底座调平。
铝合金抢修支柱是交通网络电气化铁路区间24小时接触网抢修的用型短暂性支柱，针对因汽车撞击危害、滑坡货品撞击等诸种意外事件引起的接触网断杆生产安全生产安全安全事故，及其站场、区段等主线地区接触网升級升級更新改造的短暂性连接等状况，短暂性取代接触网支柱，用以安装各式各样触碰悬架系统的理想化支柱，有益于于修复路线供电系统，进而降低因抢修時间太长而致使的财产损失；也是接触网作业区的抢修实用工具。
铝合金抢修支柱产品特性：
1、杆体关键原料均采用超铝铝型材铝型材生产制造，总重量较为轻、有利于运送拼装、方便使用。
2、基座是采用轻形糟钢生产加工，并设计方案有准确定位、限位开关组织，拼装拆装降低成本，且总重量较为轻，靠弯特性好。
3、因为交通网络基边坡绿化的型号规格不一样，还制定有可调整撑脚与基座连接，能够更便捷的将基座校正，杆体中间用松套法兰，操作流程降低成本。
铝合金抢修支柱也称抢修塔，用于电气化铁路高铁线路钢柱倒杆时，事故抢修支柱是抢修时替代损坏的中间柱的轻便支柱。铝合金抢修支柱分铝合金和角钢式两种，立柱分上下两段、底架插入轨下。底架和支柱铰链连接，可以很方便立起，设有绝缘垫板防止短路型号电路。铝合金抢修支柱杆体主要材质均选用高强度铝钛合金型材制造，重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、底座是选用轻型槽钢加工，并设计有定位、限位机构，组装拆卸方便，且重量轻，靠弯性能好由于铁路基护坡的高低不同，还设计有可调节支腿与底座联接，可以更方便的将底座调平连接方式：外法兰装配时间：8分钟。
铝合金抢修支柱技术参数：
两节拼装后高度：8m
自重：80kg
合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂
执行标准：TB10009-98
适用轨距：1435mm
铝柱容量：30KN.m（300kg）
杆体大端截面：350×250mm
杆体小端截面：250×180mm
连接形式：外法兰
许用挠度：H/100 (顶部)
使用界限： ＞2440mm
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