机车转向架的各式各样主要参数也立刻战略决策了车子的可靠性和车子的搭乘舒适度。从解放初到现在，在我国的客车转向架慢慢地由落伍迈入出色，尤其是近年来，伴随着着新转向架的装货应用和各式各样出色能力的应用，我们的旅行地形地貌越来越越变越好了。里侧悬挂，两侧悬挂，管理办悬挂。荷载传输技术：心盘集中化承载，非心盘承载，心盘一部分承载。构造：架构式电弧激光焊接电弧焊接电焊焊接转向架，三大
机车转向架供应商
机车转向架的各式各样主要参数也立刻战略决策了车子的可靠性和车子的搭乘舒适度。从解放初到现在，在我国的客车转向架慢慢地由落伍迈入出色，尤其是近年来，伴随着着新转向架的装货应用和各式各样出色能力的应用，我们的旅行地形地貌越来越越变越好了。里侧悬挂，两侧悬挂，管理办悬挂。荷载传输技术：心盘集中化承载，非心盘承载，心盘一部分承载。构造：架构式电弧激光焊接电弧焊接电焊焊接转向架，三大件式转向架，准架构式转向架。机车转向架关键用以电力工程机车，內燃机车，钢水包机车，旅游小火车，新能源技术机车
机车转向架209型209转向架是浦镇厂在205转向架的基础上研制的，于1975年开始批量生产。它采用H型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架外侧悬挂，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动装置等。1980年后，又生产了具有弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置的209T转向架。在此基础上，还生产了采用盘型制动的209P转向架。在209T转向架的基础上，浦镇厂又开发了供双层客车使用的 209PK 转向架，其构造速度为 160km/h 。主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留了摇动台结构。 209PK 转向架（ P 代表盘型制动， K 代表空簧）。在这段时期内，我国还制造了少量用于公务车的三轴转向架，在原德意志民主共和国进口的软座，软卧车上采用了 211 等型号的转向架。
机车转向架的基础制动基础制动装置由制动缸活塞推杆以至闸瓦及其间一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分所组成，其作用是把制动缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地传给各个闸瓦，使之压紧车轮而产生制动作用。为了适应载重的增加和速度的提高，铁路一方面通过对引进技术的消化吸收，研制开发了CW系列转向架；一方面通过对国产206型转向架的技术升级，借鉴国外的焊接技术，形成了SW系列转向架。这两种机车转向架经过运用考核和多次技术改进，现已开始走向成熟，成为我国铁路提速客车的主机车转向架。
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