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装配式钢桥是很理想的临时便桥
一、载重性好；既然是临时桥，所以一般不会打桩，通常较理想的搭建材质是木板和钢桥，或者是架钢索及铺木板。木板桥由于载重量限制，一般用于行人和非机动车辆通行上。而装配式钢桥可以通过汽车，并能达到多种荷载。如321钢桥可以达到-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、
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视频作者：濮阳卓越机械设备租赁有限公司
装配式钢桥是很理想的临时便桥
一、载重性好；既然是临时桥，所以一般不会打桩，通常较理想的搭建材质是木板和钢桥，或者是架钢索及铺木板。木板桥由于载重量限制，一般用于行人和非机动车辆通行上。而装配式钢桥可以通过汽车，并能达到多种荷载。如321钢桥可以达到-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载，HD200钢桥可以达到－10级、汽车－20级、HS15、HS20级、履带－50等荷载。
二、安装；钢桥搭建的临时便桥采用模块化结构，运输非常方便，搭积木式的组装方式可以完成临时桥的安装，为救灾或工程赢得时间。
三、重复利用；待工程结束后，临时钢桥可以全部拆除下来，可以重复利用，经济性非常好。
组合型便桥的功能分析。此组合型便桥是圆管便桥和过水便桥的组合，因此拥有圆管便桥和过水便桥的共同特点，也就是说，当洪峰高度小于1.5m，泄洪量小于14.2m2/s时，组合便桥完全具有圆管涵的特性，水流只从圆管中通过，此时施工车辆会很安全的从便桥上驶过；
当洪峰高度大于1.5m而小于3m时，便桥具有圆管便桥和组合便桥的共同特性，洪流会同时从圆管和便桥顶的峰谷处流过，此时泄洪量为53.6m2/s，同时会影响到施工车辆的通行；当洪峰高度大于3m时，洪流完全从便桥顶通过，此时的便桥完全具有过水便桥的特性，同时车辆已完全不能通行，但一般不会冲毁便桥。
钢便桥具有构造简单，运输便当，构件少，重量轻，本钱低、施工快、易拆卸、可反复运用、承载才能大，构造刚性大，疲倦寿命长等特性。它能依据实践需求的不同跨径组成各品种型和各种用处的暂时桥，应急桥和固定桥。在战期间，这种钢桥被大量运用。战后，许多国度把贝雷钢桥经过一些改良后转为民用。往常，贝雷钢桥在交通建立，抗洪抢险中起到的作用。
钢便桥的特点及实际应用
在工程实际施工过程中，经常遇到一些突发事件，如桥梁被洪水冲毁等，这就需要进行抢修，以保证两岸交通不受阻，装配式公路贝雷桥就是较好的选择。在青藏铁路施工道路施工中，就采用贝雷桥进行了抢修保通，只用4天时间便搭设成功2座便桥，确保了桥梁工程能按时顺利通过。
一般为增加桥梁强度，便桥主梁可以数排并列或双层贝雷架堆置，或在桁架上下弦杆另加设加强弦杆。若跨度在30m之内采用后者便可满足要求。贝雷桥的很大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速建成适用于水毁紧急抢收修。
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