椭圆齿轮订制机构在变速器中是主要的机械传动部分。在托森差速器中是重要的锁和前后轴力矩分配机构。想要掌握其中的工作原理，就必须先掌握单排行星齿轮机构的动力传递方式。
太阳轮就像太阳一样位于整个机构的中心，行星齿轮与太阳轮啮合，齿圈的内齿式设计让齿圈和行星架上的行星轮啮合。通常行星齿轮有3-6个（上图有四个行星齿轮）通过滚针轴承对称、均匀地安装在行星
椭圆齿轮订制
椭圆齿轮订制机构在变速器中是主要的机械传动部分。在托森差速器中是重要的锁和前后轴力矩分配机构。想要掌握其中的工作原理，就必须先掌握单排行星齿轮机构的动力传递方式。
太阳轮就像太阳一样位于整个机构的中心，行星齿轮与太阳轮啮合，齿圈的内齿式设计让齿圈和行星架上的行星轮啮合。通常行星齿轮有3-6个（上图有四个行星齿轮）通过滚针轴承对称、均匀地安装在行星架的滚针轴承上。
齿轮生产厂家生产的变位齿轮其实和普通的齿轮有很多相似的地方。其中变位齿轮制作时模塑和齿数压力角均没有变化。有变化的是变位齿轮制作的齿廓的曲线的距离和基础圆离的比较远。而变位齿轮的齿顶圆和齿根圆也都比原来的齿轮增大了一些。齿根的高度却变小了，齿顶高度却增大了。
齿轮生产厂家这样制作出来的变位齿轮完全解决了一对啮合的普通齿轮由于小齿轮的厚度比较薄，转动啮合的次数又较多容易损坏的问题。变位齿轮制作时研制的是一种工作不规律的齿轮，变位齿轮在工作的时候不会像普通齿轮一样规则的转动，变速齿轮的转动是一种随机不规则的，这样两个齿轮啮合是由于接触的点不同，所以两个齿轮接触时的磨损程度也就会减少。这样这种变为齿轮工作的寿命也就随着加长了。完全解决了普通齿轮带给我们的一些弊端。
有些零件（包括齿轮在内）在工件时在受扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的作用下，它的表面层承受着比心部更高的应力。在受摩擦的场合，表面层还不断地被磨损，因此对一些零件表面层提出高强度、高硬度、高性和高疲劳极限等要求，只有表面强化才能满足上述要求。因此齿轮生产厂家在生产齿轮时都需要淬火。
齿轮淬火原理：将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡流。
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