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船用6×19钢丝绳
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钢索的使用过程中，钢绳通过滚筒或滑轮时，钢索的一侧承受悉数负荷，每根细钢丝的弯曲半径不能完全相同。也，由于钢绳的弯曲，钢绳内的每根细钢丝都会发生作用作用和发生滑移，此时钢丝的股与股之间的直接触应力增加，使相邻的股之间的钢丝产生局部压痕深凹。轮回拉弯过程中，深凹部位出现应力集中而断裂，形成内耗。凡间细丝表面的压力与绳索的压力成正比，在张力相同的情况下，由于受压面积不一致，单位面积所承受的压力也不一致。就表面的受压磨损而言，线接触式钢绳优于点接触式钢绳，面接触式钢绳优于线接触式钢绳。另外，钢绳的弯度、运动速度等因素都会影响其内部磨损。显然，线接触或面接触型钢绳的选择是减少钢绳内部磨损的有效途径。
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钢绳索在使用过程中首先接受弯曲委靡和拉伸、扭曲、振动引发的委靡。
绳索在滑轮或卷筒上反复挠挠，数不清的挠曲，容易使钢丝发生委靡，韧性下降，终导致断丝。且委靡断丝呈现在股的弯曲程度凶猛的一面外钢丝上。在凡间状态下，委靡断丝表示钢绳曾接近使用后期。
试验表明，钢绳弯曲委靡寿命与其 D/d比率(即卷筒直径 D与钢绳直径 d比率)、平稳性系数与钢绳构造之间存在着密切关系。
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在日常使用中，钢丝绳会出现断丝现象，具体原因可能有以下几种。为什么镀锌钢丝绳会出现断丝。
1.锈蚀断丝生锈很厉害。断裂不整齐，呈铜尖状。
2.疲劳。发生在股的弯曲程序大侧的外层钢丝，金属疲劳产生的断裂，断口形状平齐。
3.剪断线。受到硬拉或受到较大外力的打击、挤压而引起的。断口呈剪切状；
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突然断绳导致的后果轻则物损，重则人伤。提高镀锌钢丝绳的使用寿命意味着可靠性和经济性的提高。磷酸化是一种提高镀锌钢丝绳寿命的处理技术，即在镀锌钢丝绳表面形成一层磷化薄膜，该薄膜具有多孔结构，能增加制绳钢丝表面的润滑脂蓄积，降低摩擦系数，促进滑动，延缓钢丝表面的微动损伤，抑制疲劳微裂纹的萌生，从而大大延长镀锌钢丝绳的使用寿命。
在磷化过程中，钢丝会有一部分材料被溶解，磷化膜在3-15 g/m2的重量范围内，磷化后的钢丝直径几乎没有变化；当磷化膜的重量超过20 g/m2时，钢丝的直径增值是非常有限的，在磷化前后钢丝机械性能没有明显变化。根据相应的 GB/T9792-2003标准对金属材料上磷化膜单位面积上的膜质量进行重量测定。对捻线后的磷化镀锌钢丝绳产品拆股检验制绳钢丝磷化膜重，可先用清洗钢丝表面涂敷的润滑脂，按上述重量法风干后再测定磷化膜重。
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钢丝绳的截面结构有点接触圆股、线接触圆股、平面接触圆股、异型股、单层股不旋转、密封和平面等。接触器内的圆股钢丝绳，是依靠捻股机的牵引力，通过拉拔模或辊模拔出线接触绳股。在拉模作用下，绳股变形前后截面捻股分别采取了涂油法和镀膜法两种防腐措施。涂油：所有的钢丝绳都必须涂油。纤维芯浸油，要求油脂能保护纤维芯不腐化、不腐蚀钢丝，滋润纤维，并从内部润滑钢丝绳。该表面涂油使绳索股内所有的钢丝表面均涂上一层防锈润滑油脂，其中对于摩擦提升和矿水较大的矿山绳，要涂上增磨黑油脂和抗水性强的黑油油脂；其他用途则涂成膜性强、防锈性能好的红油油脂，并要求油层薄，便于操作过程中保持清洁。
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绞线的类型、结构和用途取决于钢丝绳的类型、结构、原料和生产工艺。普通钢索采用直径0.1~6.0 mm的圆形截面碳素钢丝。捻制密封件和半密封钢丝绳时，选用 Z形异型钢丝。钢丝绳的种类按用途分为：有悬吊桥梁用绳、矿用绞股绳、架空索道承载绳、传动装置牵引绳、升降机绳、捆扎、拖车用系扎绳等。钢丝绳的种类越来越多，结构越来越复杂，除了采用各种镀层钢丝外，还采用不锈钢丝和双金属钢丝。为了保证钢丝绳使用的，要求钢丝绳具有足够的强度，良好的挠性、捻密性、抗压性、性、耐腐蚀性、强度等，其中强度重要。
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