9月3日至4日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重举行。这是继博鳌论坛年会、上合组织青岛峰会之后，今年四大主场的第三场，也是今年的主场盛会。
2018中非合作论坛北京峰会是继2006年中非合作论坛北京峰会和2015年中非合作论坛约翰内斯堡峰会之后，中非友好大家庭的又一次大团圆，此次峰会对于中非长期合作发展意义深远。
而在这场大规模、高规格的盛会会场，18辆宇通T7以卓
9米宇通客车价钱
9月3日至4日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重举行。这是继博鳌论坛年会、上合组织青岛峰会之后，今年四大主场的第三场，也是今年的主场盛会。
2018中非合作论坛北京峰会是继2006年中非合作论坛北京峰会和2015年中非合作论坛约翰内斯堡峰会之后，中非友好大家庭的又一次大团圆，此次峰会对于中非长期合作发展意义深远。
而在这场大规模、高规格的盛会会场，18辆宇通T7以卓越的车辆和舒适的乘坐体验为与会嘉宾保驾护航，为峰会助力添彩。
盛会信赖的
作为今年举办的规模大、外国人出席的主场，本次峰会共有30多个非洲人出席，汇聚了2088名中非代表，参与包括与建交的53个非洲以及非洲联盟，覆盖了中非合作论坛所有非方成员国。
广东东莞：樟头木公交公司已有95辆纯电动公交2017-10-25 来源：东莞时间网 从2016年开始,随着樟木头镇公共汽车公司投放的电动公交车越来越多,很多居民发现,乘坐公交车的体验也在不断升级。车辆行驶更平稳、噪声更小、车厢环境更舒适。
日前,笔者从公交公司了解到,为了加快实现电动公交车全镇全覆盖,在现有35辆电动公交车已正式挂牌上路的基础上,近,樟木头镇公共汽车公司再新增60辆电动公交车。
在樟木头镇公共汽车公司,数十辆崭新的电动公交车整齐停放在院子里,还不时有公交车往返出入。在院子的另一端,竖立着十多台充电桩,有几辆刚刚回来的公交车正忙着在充电。
为响应号召,推进新能源汽车在樟木头镇的规模化推广应用。据了解,樟木头镇公共汽车公司去年购置了35辆电动公交车,再加上前段时间新增的60辆汽车,现已有95辆电动公交车。其中,有35辆已正式挂牌上路,基本覆盖镇内主要公交线路。
据介绍,纯电动公交车限速60公里/小时,充电一次可行驶120公里,与常规公交车相比,纯电动公交车整体运行更加平稳舒适、安全系数更高、车内噪音更低。而且,全电动公交车辆具有“零排量”的特点,根据目前纯电动公交车的使用情况来看,电费消耗比传统燃油消耗费用节省三分之二,不仅更环保低碳,而且节约运营成本。”趋势：多家客车企业涉足房车市场据悉，早在2009年，宇通就推出了国内美式自行式A型房车ZK5150XLJ，拉开了宇通在房车市场的序幕。
新型纯电动公交车不仅节能环保,乘坐也更舒适。
“由于剩余的电动公交车正在东莞车管所登记上牌,目前除了35台新式电动车之外,其余的车辆还是老式的公交车,在接下来一段时间将逐渐‘以旧换新’,争取在明年实现电动公交车全镇全覆盖。”樟木头镇公共汽车公司经理谭运明表示,在旧式公交车全部报废后,公司还会继续购置电动公交车,打造环保公交线路,为市民提供便捷、安全舒适、经济可靠、绿色环保的城市公共交通出行环境。作为技术、产品，终走向市场的一个环节，每家的产品都会去进行路测，宇通也会有这样的计划。
纯电动公交车限速60公里/小时,充电一次可行驶120公里。
2018年，改革开放进入第四十个年头。在四十年历史里，有多少是值得我们言说的呢在新能源客车方面，我国新能源客车已经出口到世界30多个和地区。持续数十年的“经济奇迹”改变三百六十行的“互联网+”还是新“四大发明”……在显示我国社会发展的“日日新”里，汽车工业作为凸显制造业发展的行业，尤其值得一提。而且，在激荡四十年的历史里，客车业发生的“巨变”，更是成为了汽车工业中的那些你想不到的事。
1978年，“飞鸽”自行车还是家庭中的大件，骑车出行还是一件很“拉风”的事;公交车还有“大辫子”，而且国产的“出镜率”很低。现如今，我国大中型客车市场占世界客车总量的50%，中自主占有99%以上份额的优势，大中型客车出口占客车总的12%。“为此，《连线》杂志把的智能驾驶从寂寂无名直接提升到了世界排名第22位，这在当时引起了轰动。
岁月荏苒，客车产业砥砺前行，为了“将改革开放进行到底”，绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。
请记住1993：值得怀念的时间分界线
所谓时势造英雄。一个企业的兴衰，一定和他所处的环境和时代有很大关系。
在改革开放之前，体制内的客车企业大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后，开始“断奶”，并放开了对汽车工业的合资限制，这不但促使行出现了一批走“技术引进——合资——合作生产”道路的企业，还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。5月28日，2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。
适者生存，物竞天择。在我国经济体制正在面临转型的时期，从体制上做出根本性的改变，才能生存下来。而宇通，就是这样的“者”。
九十年代初期，铁路客运能力有限，航空价格偏高，只有公路出行是的大众选择。但是，长途客运又因路况耗时较长，而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身，直至到达目的地。
在这样的情况下，1991年，宇通首辆卧铺客车应运而生，一推向市场，就大受欢迎，此后又对其进行了多次改良升级，产品持续。直到1994年，在客车整体下降11.7%的情况下，宇通客车却上升98%，创造了客车业销售的奇迹。
为何如此钟情宇通E8
孙芳发给记者算了一笔账：与同类型柴油车相比，一辆宇通E8仅能源消耗费用一年就能节省6万元，同时也能省下至少1万元的维保费用，再加上一年跑够3万公里还可以拿到运营补贴6万元。总体算下来，一辆车一年就能至少节省13万元，100辆车就能省1300万元。据介绍,纯电动公交车限速60公里/小时,充电一次可行驶120公里,与常规公交车相比,纯电动公交车整体运行更加平稳舒适、安全系数更高、车内噪音更低。这对于民营公交企业而言，非常可观。
不仅如此，“我们采用波谷电价期间充电，每天结束运营的公交车在晚上充电时，一个小时就能充满，应对第二天的运营绰绰有余。”孙芳发说，在新能源客车补贴不断下降的大背景下，公益公交仍选择更换纯电动车型，除了看重车辆的适用性，就是看中了其带来的巨大的经济效益。从今年1-9月，宇通在东北地区新能源客车共计1135台，达到2017年1-9月东北整体新能源客车市场的38%，充分证明了宇通新能源产品的市场认可度。
宇通E8的优势还不止如此。与E8打了两年交道的孙芳发还特别称赞了宇通客车优良的和贴心的售后服务：“跑了两年多的车基本没有出过问题，而且厂家定期维保，售后服务非常及时。我们之前用的是其他的公交车，因为质量和售后问题非常闹心，所以我们才会逐步更换成宇通车。对于乘坐体验，几位乘客表示，车辆行驶很稳，与老司机开得一样感受。综合算下来，宇通车的全生命周期成本非常划算。”
路况适应性强，老城区同样运营自如
奭通公交所在的磐石市，是吉林省东南部的一个县级市，是典型的丘陵半山区路况。对于当地的公交公司来说，急需通过性和操控性都好的公交车来满足运营需要。特别对于磐石市老城区来说，道路比较狭窄，车流量也较大。在考虑环保的基础上，更需要一款小型的纯电动公交车。”在彭能岭看来，路测带来的大意义是为企业的技术和产品研发提供有利条件，同时做到有法可依，有效监管。而宇通E6纯电动公交车正好地匹配了这种需求，该车长6米，通过性良好，操控灵活，运营便捷。
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