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天津国联报废车回收有限公司 是天津交管局认定的正规报废汽车单位。
陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某、肇事司机朱某、统统告上法庭，索赔3400余元。 【裁判】认为，应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。被告刘某虽系登记车主
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天津国联报废车回收有限公司 是天津交管局认定的正规报废汽车单位。
陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某、肇事司机朱某、统统告上法庭，索赔3400余元。 【裁判】认为，应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。被告刘某虽系登记车主，因无过错，依法不应承担赔偿责任。被告朱某作为雇员，其造成交强险限额外的损失应由其雇主被告冒某承担。 【法官点评】按照《侵权责任法》第五十条的规定，在连环买卖车辆且未办理过户手续的情况下，因为原车主已经
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天津交管局认定的正规报废汽车单位。
借用报废机动车造成事故的代价。
机动车作为一种行驶的交通工具，不可避免地带有一定的危险性。因此，为了保障行驶安全，对机动车规定了强制报废年限。机动车到了报废年限，车主就应当停止使用，向交管部门主动申请报废、注销登记。否则，如果继续使用或者转卖他人，就可能受到处罚或者带来其他不利的法律后果。
案例
后面的法律责任问题是在，把利益转交回正规报废单位，给你五百元了事！通常收二手报废汽车的商家会当着你面把发动机号码，车架号码打掉给你看完，让你卖得放心。”
们几乎一致认定，正规报废单位给车主的报酬太低，才是汽车报废问题的关键所在，解决不了这个问题，问题就必然存在，人们也会想方设法地淡化车辆安全隐患问题。而在很多人看来，所谓“正规报废单位”的垄断性地位，对利润的追逐，则是问题的元凶。
至于报废车辆所有权，有观点认为报废车辆仍然属于原车主，也有观点认为报废车辆属所有。笔者认为车辆未办理报废手续且尚未交售报废机动车回收企业之前，仍属原车主所有。但原车主对该机动车的处分权受到法律强制性限制。这有些类似于个人林地林木所有权，尽管属于个人财产，但是如果擅自砍伐自家林地树木仍然有可能触犯，构成滥发林木罪。
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