此外，对比图3和图4可以看出，改变安装角引起的效率变化程度远小于全压改变程度，可调动叶的采用使得风机在很大流量范围内保持较，正因为如此，工程上广泛采用调节动叶来改变风机工况，从而得到满意的节能效果。芭蕉扇牌风机 芭蕉扇牌隧道风机 打隧道用的风机 公路隧道风机 隧道掘进风机 高速公路隧道通风机
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此外，对比图3和图4可以看出，改变安装角引起的效率变化程度远小于全压改变程度，可调动叶的采用使得风机在很大流量范围内保持较，正因为如此，工程上广泛采用调节动叶来改变风机工况，从而得到满意的节能效果。芭蕉扇牌风机 芭蕉扇牌隧道风机 打隧道用的风机 公路隧道风机 隧道掘进风机 高速公路隧道通风机
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当叶顶间隙较大时，泄漏流与主流发生相互作用形成泄漏涡，泄漏涡会堵塞主流；当叶顶间隙较小时，气流由压力面流向吸力面，产生泄漏射流，但不一定会形成泄漏涡，且叶顶间隙减小时，泄漏流与主流的卷吸作用减弱，泄漏涡的强度和影响区域也随之减小。
显然，减小叶顶间隙有利于降低流动损失，提高风机效率，但也对制造商的加工制造水平提出了更高的要求，实际生产中需要根据生产厂家的工艺水平和所用材料合理确定间隙。
为了解决这个矛盾，不得不牺牲正向工作时的，将叶型改成“对称翼型”，这就使风机常年在低效率下工作，造成了电力的极大浪费；有的还研究了各种动、静叶的配置结构。近年来出现了一种“S型”叶型的风机 , 风机的反风性能有所提高，但由于风机叶型偏离机翼翼型太多，风机正向效率不高也就很自然的了。
因此，既要坚持通过反转实现反风，又要从气动设计方面入手。那么,试图设计一种新翼型来兼得正、反风同样的工作，这无疑是走进了死胡同。既然单纯气动的路子走不通，就不妨换个思路，从结构设计入手又会怎样？本文就此作了一次尝试。
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