彩色路面被分为哪几种
彩色路面根据本质使用分为景观彩色的路面和高强彩色的路面两种。景观彩色的路面有水泥压花路面、透水路面、浮雕路面、沥青路面等，这种路面由于附着强度、抗压强度、冲锋韧性、抗滑值、性中的一些性能指标较低的缘故，平常用于景观路途、人行路途等，主若是为了装扮城市环境，不合适用于高速行车的路途，或重型车辆通行的路途。
高强彩色的路面重
彩色防滑路面商家
彩色路面被分为哪几种
彩色路面根据本质使用分为景观彩色的路面和高强彩色的路面两种。景观彩色的路面有水泥压花路面、透水路面、浮雕路面、沥青路面等，这种路面由于附着强度、抗压强度、冲锋韧性、抗滑值、性中的一些性能指标较低的缘故，平常用于景观路途、人行路途等，主若是为了装扮城市环境，不合适用于高速行车的路途，或重型车辆通行的路途。
高强彩色的路面重点有彩色集料路面，这种路面综合性能指标都很高，有相当好防滑性能，也叫做彩色防滑路面，平常用于城市路途、高速公路等，也可用于景观路面的建造，只是建造的价值较高。彩色防滑路面要求高，原料技艺含量较高。
使用彩色的路面可以大大减少交通事故， 一是铺装材料中有加入的颗粒材料，这样硬质骨材表面就会凸起，相对防滑系数则会增加。
根据试验我们发现，普通路面在潮湿的状态下防滑阻力为45，当铺装彩色路面后则变为78，被车辆磨损之后仍然可以达到76。
我们从试验结果就可以发现，彩色路面的防滑阻力是非常强的。
彩色路面铺装实际上是在原有路面上形成凸起面层(大约5mm)，这样车辆经过的时候会瞬间发生震动，告知驾驶员要减速慢行哦。
路面本色和彩色会有很强的反差，视觉冲击力极强，可以有效的提高驾驶员的注意力，提醒他们减速慢行的方式。
彩色路面的特性
由于防滑彩色的路面有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高其防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能。
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