塑料板地面基层为水泥砂浆抹面时，表面应平整（其平整度采用2m直尺检查时，其允许空隙不应大于2mm）、坚硬、干燥，无油及其它杂质。当表面有麻面、起砂、裂缝现象时，应采用乳液腻子处理（配合比为水泥﹕107胶﹕水=1﹕0.2～0.3﹕0.3）处理时每次涂刷的厚度不应大于0.8mm，干燥后应用0号铁砂布打磨，然后再涂刷第二遍腻子，直到表面平整后，再用水稀释的乳液涂刷一遍（配合比为
车厢滑板定制
塑料板地面基层为水泥砂浆抹面时，表面应平整（其平整度采用2m直尺检查时，其允许空隙不应大于2mm）、坚硬、干燥，无油及其它杂质。当表面有麻面、起砂、裂缝现象时，应采用乳液腻子处理（配合比为水泥﹕107胶﹕水=1﹕0.2～0.3﹕0.3）处理时每次涂刷的厚度不应大于0.8mm，干燥后应用0号铁砂布打磨，然后再涂刷第二遍腻子，直到表面平整后，再用水稀释的乳液涂刷一遍（配合比为水泥﹕107胶﹕水=1﹕0.5～0.8﹕6～8）。
车厢滑板其他性能
1,结晶料,吸湿小,不须充分干燥,流动性较好流动性对压力敏感,成型时宜用高压注射,料温均匀,填充速度快,保压充分.不宜用直接浇口,以防收缩不均,内应力加大.注意选择浇口位置,防止产生缩孔和变形。
2,收缩范围和收缩值大,方向性明显,易变形翘曲.冷却速度宜慢,模具设冷料穴,并有冷却系统。
3,加热时间不宜过长,否则会发生分解,灼伤。 4,软质塑件有较浅的侧凹槽时,可强行脱模。
5,可能发生融体,不宜与农业生产体系溶剂接触,以防开裂。
超高分子量聚乙烯车厢衬板在矿车、翻斗车车厢衬里应用，具有物超所值的优势。在日常运输粘性含水物料时，通常由于物料含水容易粘连、冻结而卸不下，解决这些问题费时费力费钱。应用超高分子量聚乙烯车厢衬板做衬里可轻解决这类问题。
超高分子量聚乙烯车厢衬板优点：磨擦系数低，可防止物料流动时受阻；不吸水性，它不被水所润湿，渣土车车底用塑料滑板，不受物料湿度的影响。车厢内铺上车厢衬板，物料不会粘结在衬里壁上，就算是露天作业，也不会因温度太低造成湿的物料和车厢冻在一起；从而做到下料快不粘箱，一抬即卸，省时又省力。
车厢滑板是采用超高分子聚乙烯原料生产加工，以超高分子聚乙烯板材为基础。超高分子聚乙烯板是一种性能特别优异的工程塑料冲击强度居各种塑料，本产品具有损、抗冲击、耐低温、自润滑、无毒无害等优异性能，可长期在110摄氏度到零下269摄氏度条件下工作，并且吸水率极低有特殊的不粘性，对人体无害。
车厢滑板适用于拉土车、土方车、拉矿车、拉煤车、翻斗车、工程车、渣土车、卡车、推土机等各种类型车类的车厢，方便倾斜，不粘土。
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