内窥镜三维立体的优点
即观案即测量，孔探工作速率高
由于三维立体相位扫描测量技术不再是根据二维画面进行，而是采用摄取和扫描物体表面三维信息的办法，所以不再限制测量镜头的视野和焦距，可以采用单物镜且视野范围更广、焦距范围更大的设计，实现即观察即测量，发现缺陷后无需更换镜头即可直接测量(如图7所示)。近年来，虽然也有其他厂家尝试研发观察镜头与测量镜头二合一的技术
管道内窥镜价格
内窥镜三维立体的优点
即观案即测量，孔探工作速率高
由于三维立体相位扫描测量技术不再是根据二维画面进行，而是采用摄取和扫描物体表面三维信息的办法，所以不再限制测量镜头的视野和焦距，可以采用单物镜且视野范围更广、焦距范围更大的设计，实现即观察即测量，发现缺陷后无需更换镜头即可直接测量(如图7所示)。近年来，虽然也有其他厂家尝试研发观察镜头与测量镜头二合一的技术以期实现即观察即测量的功能，但由于其测量精度无法满足要求而不被接受。
内窥镜多种测量的比较分析
每一种测量方法都有很多测量模式，如长度、点到线、面积等等，这些模式在采用工窥镜进行民航发动机孔探工作当中都有着非常重要的应用。
对于长度（点到点)、折线长度(多线段)、面积的测量，单物镜阴影测量法、双物镜测量法和三维相位扫描测量法均可实现，但由于3D镜头的单视窗、广角设计，一次性有效测量区域是其他测量技术的两倍以上。对于发动机内较长的裂纹、划伤或者的涂层脱落以及要确定损伤部位的相对位置等需要测量的缺陷或定位，采用三维相位扫描测量法有可能仅通过一次性操作即可获得准确的测量结果。
而采用双物镜进行分段测量时，特征点不易被找到，或者边界点不好确定，有时为了分区还需要不断通过导向操作来改变镜头角度。需要几次测量操作之后再将结果累加，不仅工作量增加而且很难保证测量精度。较的涂层脱落情况(如图10所示)使用三维相位扫描测量法均能够通过一次测量得到准确、有效的缺陷数据。
工窥镜已应用于各工业的检修领域
坚固的摄像头外壳以及超温报警系统可抵御各种恶劣检测环境，应对复杂多变的检测状况。目前此款工窥镜广泛应用于民航航空发动机压气机、涡轮、燃烧室的孔探检测﹔石油化工管道、容器中焊缝、裂纹的检测;电火电汽轮机、涡轮机叶片的检测;汽车发动机气缸、油压部件的检测，充分满足各行业的检测需求，使用户的投资得到满意的回报。
哪些因素决定了工窥镜的价格
工窥镜是一种可视化检测工具，也有检测人员形象地称其为“人类的第三只眼”，主要用于检测人眼视线难以直接看到的管道或容器内部的腐蚀、毛刺、焊缝、裂纹等缺陷，并通过超高的图像直观显示出来。很多企业需要采购工窥镜，应用于生产过程、质量控制或者是维修环节中。因此，工窥镜的市场需求也在不断的增加，工窥镜的市场价格已经成为众多客户关心的问题。
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