减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
减温减压装置生产厂家
减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
减温减压装置的主要特点有：
1、采用减温减压阀结构，使蒸汽减温、减压在同一阀内进行，使整套装置的长度大大缩短，减少了占地面积，降低了工程投资。
2、采用直行程双阀座减温减压阀结构，阀内设有节流网罩，增强减温水的雾化效果，保护了阀座及阀体，延长了阀门的使用寿命，同时也降低了装置的噪音。双座阀不平衡力小、调节范围广、动作平稳，决对不会出现卡死现象。
3、温度调节系统采用直行程单座给水调节阀+节流装置,既减小阀门的泄漏量,能合理分配给水系统上的压差，同一口径，不同的流量系数CV值可供选择，使温度调节系统调节灵敏度及度大大提高。
减温减压器应急处理
当设计流量很大，而实际使用流量设计流量的10%时，应由自动控制状态切换到手动控制状态，用手操控制减温减压阀和给水调节阀，同时，关小入口切断阀来控制流量，防止装置的异常升压。
当用户用汽量迅速减少时，会造成装置的异常升压，影响安全。此时，不能通过关小减温减压装置出口处的切断阀来控制流量，而应通过逐步关小减温减压装置入口处的切断阀来控制流量。应将自动控制状态切换到手动控制状态，用手操控制减温减压阀和给水调节阀来控制流量。在装置出口处装设对空排汽阀的，也可通过打开对空排汽阀排汽，防止装置的异常升压。
特点一、采用减温减压阀结构，使蒸汽减温、减压在同一阀内进行，使整套装置的长度大大缩短，减少了占地面积，降低了工程投资。
特点二、降噪节流孔板依据小孔消声器设计原理进行设计，节流消音效果明显，噪音低，同时起到稳流作用，使设备运行更平稳、更安静。
减压系统采用双阀座减压阀结构，不平衡力小，调节范围大，动作平稳，无卡阻现象。
减温系统采用文丘里氏加笛管喷嘴的方式，无传动部件，减温水雾化效果好，喷嘴拆装方便，便于维修。
减温减压装置出口流量。
减温减压装置出口蒸汽流量变化范围为30%Q~Q，特殊需要者可由供需双方协商。
减温减压装置额定出口蒸汽压力P2
减温减压装置额定出口蒸汽压力的偏差范围是：
①当额定出口蒸汽压力小于0，98MPa时，为P2±0，04MPa
②当额定出口蒸汽压力不大于3，82MPa时，为P2±0，06MPa
③当额定出口蒸汽压力大于3，82MPa时，为P2±0，15MPa
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