拆解、破碎企业运行环境保护要求
拆解、破碎企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。
拆解、破碎企业应采用对环境污染程度低的方式拆解、破碎报废机动车。鼓励采用固体废物产生量少、资源回收利用率高的拆解、破碎工艺。
应在报废机动车进入拆解企业后检查是否有废油液的泄漏。如发现有废油液的泄漏应立即采取有效的收集措施。
报废机动车在进行拆解作业之前不得侧放
附近报废汽车拆解厂
拆解、破碎企业运行环境保护要求
拆解、破碎企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。
拆解、破碎企业应采用对环境污染程度低的方式拆解、破碎报废机动车。鼓励采用固体废物产生量少、资源回收利用率高的拆解、破碎工艺。
应在报废机动车进入拆解企业后检查是否有废油液的泄漏。如发现有废油液的泄漏应立即采取有效的收集措施。
报废机动车在进行拆解作业之前不得侧放、倒放。
禁止露天拆解、破碎报废机动车。
废汽车黑色金属材料的回收再利用
黑色金属材料，按是否含有合金元素来分，钢又可分为碳素钢和碳素钢。合金钢有合金结构钢和特殊钢之分。根据钢材在汽车的应用部位和加工成型方法，可把汽车用钢分为特殊钢和钢板两大类。特殊钢是指具有特殊用途的钢，汽车发动机和传动系统的许多零件均使用特殊钢制造，如弹簧钢、齿轮钢、调质钢、非调质钢、不锈钢、易切削钢、渗碳钢、氮化钢等。
报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到报废标准，或者虽未达到报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合机动车运行安全技术条件或者机动车污染物排放标准的机动车。从世界首辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高人们的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。现今，全世界汽车工业界已清楚地认识到，节省资源和减少对环境的污染是其迫切需要解决的两大问题。
再制造是指以产品全寿命周期理论为指导，以、、节能、节材、环保为目标，以技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不5%。这些信息都表明，未来5-10年将是报废汽车回收拆解行业高速发展的时期。从世界首辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高人们的物质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用。
（作者： 来源：）
