铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失;也是接触网工区的抢修工具之一。多功能抢修支柱技术参数： 1. 总高度：8m 2.
多功能抢修支柱
铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失;也是接触网工区的抢修工具之一。多功能抢修支柱技术参数： 1. 总高度：8m 2. 重量：130Kg 3. 工作负荷：2940N（300Kg 4. 杆体大端截面：350x250mm 5. 杆体小截面250x180mm 我厂主要生产：接触网抢修支柱。
铝合金抢修支柱 抢修支柱价格梯车，接触网抢修支柱，整杆器，开口闭口滑车，绝缘子更换器，轨距尺，支柱尺，拾物钳，运轨车，煨弯器，冷弯器，校直扳手，扭面器，校直器，轨距尺，吊弦压接钳，羊角紧线器，接地棒，接地线，铁路钻孔机，切割机，方枕器，液压起道机等等，产品，。我们多功能抢修支柱本着诚信为本，质量合格的宗旨真诚期待与您的合作。
霸州市恒龙电化器械有限责任公司出示一种便于于运送、运送、拼装以提升抢修速率为总体目标的铁路多用途抢修支柱，其具备材料轻、可拆卸、拼装方便快捷的特性；以适用铁路的安全事故抢修。为了更好地处理以上技术性难题，多功能抢修支柱包含高强度铝合金型材支柱体(10)、钢底座(20)和用以调平钢底座(20)的底座支脚(30)、支柱配件(60)，上述支柱根据可拆卸的地脚螺栓(50)、法兰片与钢底座(20)固定不动；钢底座(20)向路轨方位拓宽一部分上边设定用以联接铁轨的绝缘层销钉(40)。上述高强度铝合金型材支柱体(10)为左右2段，根据地脚螺栓(50)、法兰片联接为一体。上述高强度铝合金型材支柱体(10)为铝合螺栓方法成几何图形三角形联接的排架结构。上述配件(60)，为悬索钢丝绳。多功能抢修支柱优势是选用整体式联接，构造简易、实用牢固、可拆卸、拼装方便快捷、安裝、重量较轻、运送便捷、容积大、应用覆盖面广、高特性；以适用铁路常见故障抢修，合理减少常见故障抢修時间，提升抢修升效率，启用运作后不减少铁路接触网的特性，好于现阶段的抢修支柱。在全路范畴内有非常高的应用推广市场前景。
多功能抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失；也是接触网工区的抢修工具。多功能抢修支柱在超高状态下工作时,超高工作平台可以任意升降,并有安全护栏。杆体重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、安稳可靠。底座组装拆卸方便，且重量轻，靠弯性能好。设计有可调节支腿与底座联接，可以更方便的将底座调平。
我厂供应铁路，高铁用接触网抢修支柱，分为铝合金，锰钢材质两种，主要用于铁路事故抢修是高铁，铁路的工具；
多功能抢修支柱产品说明：事故抢修支柱是抢修时替代损坏的中间柱的轻便支柱。分铝合金和角钢式两种，立柱分上下两段、底架插入轨下。底架和支柱铰链连接，可以很方便地立起，设有绝缘垫板和压板防止短路信号电路。
用途：用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用。
使用及保养：使用前，检查各处应无裂纹、无碰伤、无变形。
选定拉线点，并打好拉线桩。
竖立支柱，调整支柱垂直度，利用调节螺栓调整好拉线。
日常保养时，杉木垫应放置于干燥通风室内，支柱本体应水平放置。
接触网trp-8铁质抢修支柱_规格参数lhsqt-i型：
铝塔质量：90kg；
铝塔高度：8000mm；
底座质量：110kg（不包括配重和悬挂部分）；
适用轨距：1435mm±15mm；
容量：22kn.m
许用挠度：额定力矩（22kn.m作用下，顶部挠度＜h/100；
使用介限：＞2440mm
导高：5300mm-6400mm
lhsqt-ii型：
底座质量：70kg（不包括配重和悬挂部分）；
许用挠度：额定力矩（22kn.m）作用下，顶部挠度＜h/100；
接触网trp-8铁质抢修支柱_规格参数lhsqt-iii型：
铝塔质量：95kg；
底座质量：130kg（不包括配重和悬挂部分）；
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