密封圈的发展前途
随着经济建设的发展，目前已提出了开发在高寒、沙漠与水下等环境中使用的密封圈的要求。按密封圈与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；值得一提的是,成型模具是多孔模腔的时候,中间模腔硫化o型圈的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大一些。按密封件和接触位置又可分为圆周密封和端面密封，端面密封又称为机械密封。动密封中的离心密封和螺旋密封，是借
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密封圈的发展前途
随着经济建设的发展，目前已提出了开发在高寒、沙漠与水下等环境中使用的密封圈的要求。按密封圈与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；值得一提的是,成型模具是多孔模腔的时候,中间模腔硫化o型圈的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大一些。按密封件和接触位置又可分为圆周密封和端面密封，端面密封又称为机械密封。动密封中的离心密封和螺旋密封，是借助机器运转时给介质以动力得到密封，故有时称为动力密封。
密封圈虽小，但它的作用使它成为化工、石油、煤炭、交通运输和机械制造等国民经济主要行业中的基础部件和配件，在国民经济发展中占有相当重要的地位。
密封圈的正确使用方法
1.在压缩率一定的情况下，密封圈截径大则变形小、使用大截径的密封圈可得到稳定的密封性。特别在作为动密封使用时，截径大具有防止拧扭的效果。
2.在高压时使用。密封圈是因为材料的压缩应力而发挥密封功能.另外由密封流体的压力而发挥了安全密封的效果。因此要从原理上考虑压力的极限。实际使用密封圈处必然产生密封介质流体的压力而保持密封圈不致挤咬进去的功能。使用这种保护剂也有助于擦除在密封件初始清洗过程中未被清除的任何污垢。因此，实际的密封圈的耐压性是由材料的机械强度与间隙的关系所确定。
影响密封圈密封性能的主要因素
1.运动速度运动速度很低时，要考虑设备运行的平稳性和是否出现'爬行'现象。运动速度很高时，起润滑作用的油膜可能被破坏，油封因得不到很好的润滑而摩擦发热，导致寿命大大降低。
2.低温会使聚氨脂或橡塑油封弹性降低，造成泄露，甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀、变软，造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。
3.工作压力。油封有低启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能、启动阻力小的油封。在2.5MPa以下，聚氨脂油封并不适合；高压时要考虑油封受压变形的情况，需用防挤出挡圈，沟槽加工方面也有特殊要求。
密封圈结构简单，使用、维护方便更。
密封圈的长处主要有：
1.密封圈在作业压力和必定的温度规模内，应具有杰出的密封功用，并跟着压力的添加能主动前进密封功用。
2.密封圈设备和运动件之间的冲突力要小，冲突系数要安稳。
3.密封圈抗腐蚀才干强，不易老化，作
