将混合好的砂浆预先存入中间仓，中间仓砂浆出口高于散装车入料口。中间仓的容量设计为稍大于罐装车的容量， 仅作为过度仓使用，而不作为储存仓，因而体积较小。随着干混砂浆的推广，砂浆生产线的规模逐步趋向大型化，采用混合机下直装式减少了预先装入储存罐再装入罐的环节，减少了分离的危险。混合好的砂浆经过 U 型螺旋或封闭皮带输送机送到斗式提升机的物料入口，提升到中间仓。中间仓内部布置
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将混合好的砂浆预先存入中间仓，中间仓砂浆出口高于散装车入料口。中间仓的容量设计为稍大于罐装车的容量， 仅作为过度仓使用，而不作为储存仓，因而体积较小。随着干混砂浆的推广，砂浆生产线的规模逐步趋向大型化，采用混合机下直装式减少了预先装入储存罐再装入罐的环节，减少了分离的危险。混合好的砂浆经过 U 型螺旋或封闭皮带输送机送到斗式提升机的物料入口，提升到中间仓。中间仓内部布置物料防分离装置，因为物料下料高度和横向滑动距离的减小，从而降低了物料的分离程度。实际上，物料混合均匀后在流动过程中的分离趋势始终存在， 我们要做的是近可能减少物料的流动， 尽量减少砂浆流动的距离、次数，并通过输送形式减少流动过程中的分离。中间仓的设计只是要减少散装车的等待时间， 提高散装车的使用效率。
城市在控制区内要新建预拌砂浆生产企业，必然受到地方GDP能耗上升的压力和环境污染的担忧，所以一般不予核准环评手续。
当前推动城市禁止现场搅拌砂浆工作的难点，预拌砂浆价格偏高，天然砂的烘干成本是主要原因。根据测算：其中烘干每吨天然砂就需8.5千克标准煤，那么一个20万吨的砂浆企业每年消耗煤炭近2000吨，企业年增费用近200万。
实践证明机制砂砂浆在工程应用方面在不同的基础层、机械化施工和人工操作有着不同的保水材料的选用，特别在机械化施工上要选用既能提高水泥浆体保水性外，还能降低吸水性，提高浆体的粘聚力和粘结强度。它是保证建筑工程质量，提高建筑施工现代化水平，实现资源综合利用，减少城市污染，改善大气环境，实现可持续发展的一项重要举措。同时配置一定的纤维，纤维具有优良的柔韧性及分散性，混合后形成三维网状结构，增强了系统的支撑力和耐久力，能改善系统的强度和稳定性、密实性和均匀度。
大量现代化机械设备为建筑产业发展开辟了一个全新的领域，预拌砂浆工厂化生产为完善建筑产业链条、提高施工效率和行业发展水平都将产生积极而深远的影响，预拌砂浆设备工业化生产是现代建筑业发展到一定阶段的必然产物。总之，干粉砂浆设备企业生产规范化既利于提高干粉砂浆设备的生产效率，也利于对生产的管理，使企业走向正规化才能不断发展壮大。禁止现场搅拌，建设工程使用预拌砂浆设备是建筑业的一项技术革命。
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