集装箱本身限重
每个集装箱的开箱门上都有较大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。
这是集装箱箱体可以承受的较大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的
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集装箱本身限重
每个
集装箱的开箱门上都有较大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。
这是集装箱箱体可以承受的较大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜）， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟规定柜费同价。
集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。
集装箱装货技巧
集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）用叉式装卸车在箱内堆装。
装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话，就在装第二层时，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能的高度，这时门架起升高度应为一层货高减去自由提升 高度，这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层，集装箱拖车运输。
另外，一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，且能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。
有的
集装箱能够叠三层，可以承受更大的压力，而有的集装箱只能叠两层，承受不了叠三层带来的压力。槽钢厚度不够，接受压力时容易弯曲，集装箱呈现变形，影响运用寿命。这种集装箱活动房短时间内看不出变化，但时间长了之后容易呈现变形、倒塌等问题，可能会危及集装箱活动房里面人身安全。因而，集装箱的槽钢选择有一定的规范，不能由于俭省本钱而是用规范的槽钢材料，这样很容易呈现问题。
首先，钢材的厚度要合适，不能太薄，太薄了做出来的住人集装箱活动房结构不结实，也不能太厚，太厚了价格要很贵，超出客户的预算。所以不能由于个别集装箱价格低，节省费用而降低要求。这样不但有安全隐患也大大影响了住人集装箱的寿命。
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