粉末涂料中常用有机颜料的选择
粉末涂料中常用有机颜料的选择
粉末涂料就是固体的粉末状涂料，并且以微细粉末的状态存在，具有无害、、节省资源、一次喷涂成型和环保无污染的特点，用在粉末涂料中的颜料要求有细度、耐晒性好、耐温、耐迁移、遮盖力和分散性等；粉末涂料树脂不同耐温要求也不同，一般耐温200度，15分钟。
要求相对低一点的粉末涂料所用颜料有永固黄GR（PY13）、永固黄
霸州静电粉末涂料厂家
粉末涂料中常用有机颜料的选择
粉末涂料中常用有机颜料的选择
粉末涂料就是固体的粉末状涂料，并且以微细粉末的状态存在，具有无害、、节省资源、一次喷涂成型和环保无污染的特点，用在粉末涂料中的颜料要求有细度、耐晒性好、耐温、耐迁移、遮盖力和分散性等；粉末涂料树脂不同耐温要求也不同，一般耐温200度，15分钟。
要求相对低一点的粉末涂料所用颜料有永固黄GR（PY13）、永固黄2GS（PY14）、3132大（PR21）、耐晒大红BBN（PR48:1）、耐晒艳红BBC（PR48:2），艳红2BP（PR48:1）、耐晒红BBS（PR48:3）、宝红4BP（PR57:1）、永固桔黄G、酞菁蓝、酞菁绿等等。
要求相对高一些的粉末涂料用颜料有颜料黄81、永固黄HR（PY83）、颜料黄139、颜料黄180、颜料黄191、颜料红112、颜料红122、颜料红254、酞菁蓝、酞菁绿、永固紫等等。
汽车粉末涂料化汽车用涂料
汽车粉末涂料化
汽车用涂料要求高耐候性、高耐腐性、高性、耐热、保光、保色等化，因此现实在汽车车身涂装中正采用干粉态或浆液态粉末涂料，并获得了优良的效果。它们或作为底漆、单层涂料，或作为罩光面漆而获得应用。在美国已有11家通用汽车（GM）和克莱斯勒（Chrgsler）生产厂工业化采用粉末涂料作为头二道合一底漆。在德国BMW汽车厂透明粉末涂料的实用已得到验证。适用于透明面漆用的优选粉末涂料是缩水甘油酯（GMA）型体系。
粉末涂料复合化的新趋向
粉末涂料复合化的新趋向
1.复合粉末涂料
复合型粉末涂料涂装在牌号为［SPCO（PB-318处理过）］铁基材上，经180℃烘烤固化。当烘烤温度为100℃时，层与环氧层开始分离，铁红色的环氧粉末涂液流向铁基底，蓝色的涂液流向气体界面。在155℃左右分离终止，然后在20min后形成充分固化的复合涂层。
该复合涂层的优点是只需一次涂装，一次固化，在铁质基底底层是防腐环氧涂层，在接触大气界面即面层是高耐候性的涂膜。
2.P/P型粉末涂料
利用复合粉末涂料的基本技术，开发新型涂装体系Powder on Powder（简称P/P型粉末涂料）。它是先涂装环氧粉末涂料，然后在其上涂装粉末涂料，将两层粉末一起一次性加热固化。与前述的复合粉末涂料相比，虽然涂装工艺增加一次，但比通用粉末涂料工艺还节省了一次固化工序。前者适用铁质基材，而后者则适用于其他基材。
3.粉末涂料复合涂装的新方向
3.1.热喷铝/聚酯TGIC涂层系统
将热喷铝在喷涂表面上进行处理，然后将聚脂TGIC粉末涂料喷涂在其上面，形成热喷铝/聚酯TGIC涂层系统。这样，使涂层系统既能使铝涂层作为阳极保护钢铁基体，又使聚酯TGIC粉末涂层耐候性能良好，以便在苛刻的环境中使用，使涂层具有良好的耐腐蚀性能。该涂层系统已经过美国严格测试，它的耐腐蚀性能已获得美国司令部的认可和特许，并已应用于海上和般上设备涂装。
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