企业视频展播，请点击播放视频作者：广地新材料（鹤山）有限公司
PVC软硬共挤型材——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。
PVC异形片材的使用温度在-15-69℃之间，其可塑性非常好，既能焊接，又能粘结。
PVC异形片的加工能力很强，在同级别的塑料中，价格相对来说是很便宜的，因此在下游的塑料企业中，也是很受欢迎
pvc多色共挤型材加工
企业视频展播，请点击播放
视频作者：广地新材料（鹤山）有限公司
PVC软硬共挤型材——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。
PVC异形片材的使用温度在-15-69℃之间，其可塑性非常好，既能焊接，又能粘结。
PVC异形片的加工能力很强，在同级别的塑料中，价格相对来说是很便宜的，因此在下游的塑料企业中，也是很受欢迎的。
PVC异形片的特点：
1、耐腐蚀性：在化工行业中，较为适合制造耐腐蚀性的机械。
2、容易加工：其可塑性更强，无论是切割、焊接、弯曲，都能轻松的达到预期的效果。
3、我之前说过，这是一种高强度，高刚性，高硬度的产品。
4、绝缘性能好，能制成绝缘制品。
5、它具有良好的化学稳定性，能自行熄灭。
6、吸水低、容易粘合、容易上色。价格更低。
PVC异形片材应用范围很广，其工艺、生产成本、防腐、绝缘等方面都是首i选的材料！
欢迎咨询广地新材料了解更多pvc多色共挤型材加工
PVC透明型材U型卡槽——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。
目前，塑料异形材料越来越多地被用于汽车生产中，不管是仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后板、功能部件、结构部件，都有塑料的身影。随着汽车的发展，汽车行业中塑料的使用将会更加广泛。
据悉，以100 KG塑料为原料，替代原有的200-300 KG的塑料，在减轻重量方面起到了非常显著的作用，在节能和减排方面也起到了很好的作用。采用汽车塑料的进气歧管代替传统的金属，可以降低40%~60%的重量，同时具有较低的流阻，提高了发动机的工作效率，降低了油耗，降低了振动和噪声。
汽车用塑料主要有两类：一类是可以承受一般的油漆作业的热固性塑料，另一类是具有加工容易、等优点的热塑性塑料。我国现有的车用塑料种类多达数十种，平均每个车用塑料的使用量约为5-10%，而随着我国汽车轻质化的发展以及汽车塑料技术的不断推广，汽车塑料的使用量将会进一步提高。
软硬共挤异型材厂家——广地新材料（鹤山）有限公司主营：PVC异型材,ABS型材,PP管材,PE塑料挤出型材等产品。
在PVC/CPE共混体系中，其冲击强度随CPE的用量增加而增加，呈S形曲线。添加量在8质量份以下时，体系的冲击强度增长幅度非常小；添加量在8-15质量份时增加幅度zui大；之后增长幅度又趋于平缓。当CPE用量在8质量份以下时不足以形成网状结构；当CPE用量在8-15质量份时，其在共混体系中连续均匀分散，形成分相不分离的网状结构，使共混体系的冲击强度增长幅度zui大；当CPE用量超过15质量份时，就不能形成连续均匀的分散，而是有部分CPE形成凝胶状，这样在两相界面上就不会有适宜分散的CPE颗粒来吸收冲击能量，因而冲击强度增长趋于缓慢。
而在PVC/ACR共混体系中，ACR可显著提高共混体系的抗冲击性能。同时“核一壳”粒子可均匀分散在PVC基体中，PVC是连续相，ACR是分散相，分散在PVC连续相中与PVC相互作用，起到加工助剂的作用，促进PVC的塑化和凝胶化，塑化时间短，具有很好的加工性能。成形温度和塑化时间对缺口冲击强度影响较小，弯曲弹性模量下降也小。一般用量在5-7质量份，经ACR改性的硬PVC制品有优良的室温冲击强度或低温冲击强度。
而经实验论证，ACR与CPE相比抗冲击强度要高30%左右。因此在配方中尽可能采用PVC/ACR共混体系，而用CPE改性且用量8质量份时往往会引起型材发脆。
-->
