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20#油缸筒


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对管料必须进行仔细检査，其表面不得存在有害的缺陷如折皱、裂缝、结疤、划道等；尺寸应符合一定要求，如使用热轧成。品管，其外径公差约为士

1-1.5%,厚公差约为一(10-15)%，+

(10-12.5)%;弯曲度一般不大于1.5-2毫米/米；端部应平直，且不得有毛刺；如有毛刺要去除，这对冷轧管尤其重要。此外，管料的化学成分和力

学性能均应符合技术条件中的规定。





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珩磨管之间不管是平行的，还是交叉的，都应该保持一定的空隙，控制在10mm以上是合理的。如果所需的珩磨管长度比较长的话，重点衡量的是它的刚性和抗振性，有必要的话还要配置支架和管夹，确保珩磨管在液压系统中的稳固性。




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探讨以是否超过极限误差来判断被测件的合格与否有一定的局限.按千分表的示值误差直接用于测量,并且用被测得极限误差来判断,就可能出现误判.就此进行分

析并提出了改进方法. 珩磨分粗珩、精珩两种。两种方法相同，只是所用油石的粒度不同。粗珩时，油石的粒度为80，精珩油石的粒度则为160200。精

珩后，再用0号砂布包在珩磨头表面对孔进行抛光。有条件时珩磨可 在的珩磨机上进行，无条件时也可在车床上珩磨。液压缸缸体内表面损

坏较轻的也可采用手动珩磨法或者在立式钻床上进行珩磨。珩磨时，

缸体转速为200mm左右，珩磨头往复移动速度为1012mm.磨出的花纹呈45。角交叉状为好，珩磨余量为0.10.15mm。珩磨

铸铁缸体时，采用煤油或柴油润滑。珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液〈煤油占80%，猪油占18%，硫黄占2%〕，若钢件硬度较

高，可再加入10%左右的油酸。修复后的缸体，两端面对轴线的垂

8度误差为0.04mm,缸体内孔的圆度和圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，液压缸缸体内孔的表面粗糙度应为尺Ra0.2-0.4μm。



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