橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及对建筑物的影响。橡胶防滑垫。由橡胶树采集胶乳制成,是异戊二烯的聚合物.具有很好的性、很高的弹性、扯断强度及伸长率. 在空气中易老化,遇热变粘,在矿中易膨胀
汽车橡胶减震器批发
橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及对建筑物的影响。橡胶防滑垫。由橡胶树采集胶乳制成,是异戊二烯的聚合物.具有很好的性、很高的弹性、扯断强度及伸长率. 在空气中易老化,遇热变粘,在矿中易膨胀和溶解,耐碱但不耐强酸. 优点：弹性好，耐酸碱。
当然，与橡胶减振器一样，橡胶隔振垫也有它的弱点，如易受温度、油质、臭氧、日光及化学溶剂侵蚀，造成性能变化及老化，易松弛，因此寿命一般约为8年，但无以上侵蚀寿命可超过10年。橡胶隔振垫的性能不但与橡胶垫的形状及配方有关，还与橡胶的硬度有关，硬度高，刚度大，承载大，硬度低，刚度低，承载小。有些橡胶减振垫的硬度分40℃、60℃、90℃多种，选用时务必注意。
橡胶减震器特点：
弹簧橡胶的特定尺寸和硬度的速率变化因弹簧的每个不同速率和设计以及特定弹簧上的不同预紧量而不同。因此现代技术手段可以使用计算机软件，改变弹簧的速度都是减震过程的一部分。事实上，人们可以通过使用许多不同的弹簧组合来平衡车内的设置。转弯中间必须保持平衡，但不同的前后弹簧分离组合会让驾驶员感觉不同，并可能导致性能变化。
减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。在节流孔的出口处有一个圆盘状的板簧阀门，活塞是双向运动，板簧阀门也分别叫做压缩阀和伸张阀，压力变大，阀门顶开，节流孔变大，阻尼变小。
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