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走行部监测系统

走行部监测系统用于轨道交通车辆关键部件在途监测，包括走行部监测主机、前置处理器、复合传感器等。

主机（Ⅰ型）负责数据采集、汇总、实时处理和记录，并与车辆TCMS系统和地面系统进行数据交互；主机（Ⅱ/Ⅲ型）用于数据采集和传输，并将数据汇集到主机（Ⅰ型）。各主机之间通过以太网进行贯车组网

前置处理器实现传感器的数据汇聚，传送给走行部监测主机。

复合传感器负责采集车辆轴箱、齿轮箱、牵引电机的振动、冲击和温度状态。

机车走行部车载监测装置特点分析与比较

2特点比较

原有轴温报警装置（温度试纸）通过监测机车轴箱轴承、抱轴承、电机轴承的温度来判断机车走行部的质量状态，具有局限性。这是因为轴承故障往往并不直接表现为温度升高，而且轴温升高通常是没有预见性的，温度报警只能限于故障发生之后。通过对几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点分析，比较如下：

（1）JK00430装置在兼容和完善原轴温报警器的轴温监测和报警功能的基础上，新增加了共振解调的设备故障诊断技术，使该装置不论从监测范围和功能上，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升。

（2）JK11430装置在继承JK00430 装置众多优点的基础上，进行了技术和改造，在功能和性能上超越了代产品，提高了系统的可靠性、可维护性。

（3）YZB-1装置借鉴了CRH2的成熟经验，采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测走行部轴承的异常温度，具有误报率低的优点。但其传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，只能定性地监测电气回路的通断，而不能定位是由哪个或哪几个传感器造成的开路。且其传感器采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中，易熔合金的熔断是一次性的、不能恢复，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。因此在实际使用中造成故障判断及处理异常复杂。

走行部在线监测与故障诊断系统

产品概述

产品亮点

（1） 在线实时诊断：系统可在线实时诊断报警，报警可无线推送至地面系统。

（2） 分级报警：根据故障严重程度和危害程度分级报警，不同级别报警对应不同检修标准。

（3） 早期微弱故障识别：微弱信号高识别度，可实现故障隐患早期预警。

（4） 故障：故障报警类型可到具体部件。

（5） 诊断准确率高：故障率达到98%以上，误报率小于2%，漏报率小于0.1%。

（6） 抗冲击抗干扰能力强：混合总线传输，装置可在复杂的振动冲击及强大电磁干扰机车运行环境下正常运行。

（7） 走行部健康管理：可通过历史数据分析走行部状态变化趋势，实现对走行部的健康管理。