我国国民经济和国际贸易的发展,希望提供周期短、、速度快和可靠性高的运输方式。集装箱运输由于、速度快和货损少,已为广泛采用。近年来,各国为了更好地发挥集装箱运输的优越性,促进集装箱运输的发展, 除了设计制造更多数量的集装箱车外, 还在车辆的型式上取得了巨大的发展,出现了通用集装箱车、公铁两用车、双层集装箱车、驮背运输车以及关节式运输车等。
电动厢式车生产商
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我国国民经济和国际贸易的发展,希望提供周期短、、速度快和可靠性高的运输方式。集装箱运输由于、速度快和货损少,已为广泛采用。近年来,各国为了更好地发挥集装箱运输的优越性,促进集装箱运输的发展, 除了设计制造更多数量的集装箱车外, 还在车辆的型式上取得了巨大的发展,出现了通用集装箱车、公铁两用车、双层集装箱车、驮背运输车以及关节式运输车等。
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车辆厢门自锁装置的制作方法2
1.一种车辆厢门自锁装置，包括车厢底板（1）、车厢厢门（2）、伸缩气缸（3）、车厢边梁（5）和自动锁钩（6）；其特征在于：所述车厢底板（1）的一端与车厢边梁（5）的顶部固定连接，且车厢厢门（2）通过车架固定安装在车厢边梁（5）的正上方；所述伸缩气缸（3）通过气缸固定座（4）与车厢底板（1）远离的另一端固定连接；所述伸缩气缸（3）的气缸顶杆（10）通过连接轴（11）与自动锁钩（6）的一端连接；所述自动锁钩（6）的中部通过第二连接轴（9）与车厢边梁（5）连接；所述自动锁钩（6）通过弹簧（12）与气缸固定座（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆厢门自锁装置，其特征在于：所述伸缩气缸（3）上且靠近气缸固定座（4）的一端连通有气缸进气管（8）；所述伸缩气缸（3）上且靠近自动锁钩（6）的一端连通有气缸出气口（13）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆厢门自锁装置，其特征在于：所述伸缩气缸（3）通过第三连接轴（7）与气缸固定座（4）固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种车辆厢门自锁装置，其特征在于：所述气缸进气管（8）和气缸出气口（13）均与车辆储气筒的出气口连通。
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一种厢式货车用弹性支撑横梁的制作方法
厢式货车内部上顶和底板有对应钢制衔接轨道。这种厢式货车内部装载货物后，为了防止其在行驶中货物产生移动或者磕碰，需要将货物进行固定。这就需要使用到支撑横梁。现有技术中，将支撑横梁垂直放置，支撑横梁的两端分别与上顶和底板所镶嵌的钢制轨道相连接，具体为，支撑横梁的底端通过圆柱堵头插入到厢式货车底部的轨道孔内，支撑横梁的顶端设置有活动扣和钢制夹片，夹片可嵌在顶部的轨道内实现滑动，再通过扳动活动扣，让其进入轨道中间的方孔，进行与轨道的固定。夹片中间空隙连接有活动扣，通过夹片中间的弹簧可以使活动扣朝向中间空隙实现扳动。如此，在厢式货车的竖向形成若干间隔，以此来控制货物的移动或防止磕碰。现有技术中，为了使支撑横梁适合不同高度的厢式货车，支撑横梁多数采用插合连接方式，即由内管和外管组成，内管与外管之间插合连接，需要延长时将内管从外管内抽至合适长度后，再将内管、外管固定(弹钮、卡扣、铆接等)，但是，这种方式均为刚性连接，在厢式货车行驶过程中，因为顿挫容易导致支撑横梁的损坏，此外，现有技术中，在竖向的支撑横梁上要设置横向的支撑的话，则不易实现。鉴于这种技术问题，需要出现一种结构简单，使用方便，支撑横梁为弹性连接，避免行驶的顿挫损坏支撑横梁，且支撑横梁的横向构建更容易，利于在厢内实现纵横交错构架的一种厢式货车用弹性支撑横梁。
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