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人孔的设置
铁路或马路交越处，管道两端要设置人孔；在管道分支、转弯和引入处要设置人孔；在有加感箱的地点要设置人孔。人孔宜设在马路坡度转折处、街道中心花园间的横道旁、街道转折处、人行道上、房基线凹入的地方和接近引上杆或通信线路引入点。
人孔不宜设在重要建筑物的门口（例如汽车库、消防队等）、交通要道、不牢固
带芯人孔生产厂家
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视频作者：河北源益管道设备有限公司
人孔的设置
铁路或马路交越处，管道两端要设置人孔；在管道分支、转弯和引入处要设置人孔；在有加感箱的地点要设置人孔。人孔宜设在马路坡度转折处、街道中心花园间的横道旁、街道转折处、人行道上、房基线凹入的地方和接近引上杆或通信线路引入点。
人孔不宜设在重要建筑物的门口（例如汽车库、消防队等）、交通要道、不牢固的建筑物附近、紧靠消火栓或水井处、屯放器材地点，以及有其他地下管线经过的地方。
一般说来，在直线通信管道中间设置直通人孔；在直线通信管道上有另一方向分歧通信管道时，在分歧点上设置三通人孔；在纵横两条通信管道交叉点上设置四通人孔；从抽象上讲，人孔是可以派施工人员下到孔内作业的，而手孔施工人员应该可以蹲或趴在井上用手直接施工的。在弧形、弯曲管道折点上设置斜通人孔，斜通人孔有15°、30°、45°、60°、75°5种，每种斜通人孔的角度可适用于±7.5°范围内；在电话局出局处应设置局前人孔，由于新建通信楼的出局管道已被电缆通道取代，不再需要设置局前人孔，故在人孔类型中没有局前人孔。沿用通信管道引出通信楼时，可选用上述适宜的人孔类型做局前人孔。
地下综合通信管道人孔设置现状地下综合通信管道施工交工后，表面上看，主管网仅仅是人孔井盖有区别，而人孔内管孔组群方式则要参照设计图纸中人孔分布，才可找到各自管线单位的管孔位置。因此在实际勘设中，应严格按照各管线单位管孔占用断面图标明本次哪家管线单位占用哪一管孔位置(在布放缆线时，应按图施工，同时应将光电缆在人孔内壁固定牢靠，先布放的光电缆固定在人孔内壁上端，戴上带牌或涂刷颜色漆，以便和其他管线区别。尽管这样，在实际布缆时，还常出现放错管孔的情况，给施工维护带来不便'前段时间就曾出现两家管线单位因相互放错管位的现象，这便影响了管线单位之间的关系；此外，还出现人孔井盖盖错，造成光缆不够长，无法进入机房或无法在位置引上的现象等。因此，重新审视管道现状、规划未来管道人孔设置非常重要。基本原则是：多管线单位或多电缆类业务单设或合设的人，应置于人行道上距离建筑物近的一侧，少管线或少电缆类单位单设或合设的人孔次之，光缆类业务单设或合设的人孔应置于距离人行道道沿或慢车道近侧。
通过检测常压储罐顶部快开式紧急泄压人孔的泄漏位置，发现主漏源位于快开式泄压人孔顶部泄压盖与支撑底座密封体处。分析泄漏原因，快开式紧急泄压人孔的工作原理是当常压储罐内工作压力超过储罐设定值时，过高工作压力会迅速将紧急泄压人孔的泄压盖顶开，把多余的压力释放出去，保护常压储罐不被损坏，这种安全设施是常压储罐标准的安全保护装置，检查储罐压力都在正常范围之内，并没有超压现象，分析快开式紧急泄压人孔的结构，泄压盖与支撑底座密封结构是自重力式环槽密封，即泄压盖是根据储罐设定压力超过10%设计配重，中间位置是一根导向轴，保证泄压盖上移释放压力后，始终会正常回落至支撑底座环槽内，环槽内装有宽度10mm，厚度3mm的膨胀软四氟，正常时依靠泄压盖自身重量的垂直作用力压到膨胀软四氟起到密封作用。快开式紧急泄压人孔的密封方式决定了无法做到的零泄漏，一是结构特性造成膨胀软四氟上部压力不大，密封效果差，二是醛、醇介质本身的易挥发性，会沿着密封处的极微小间隙外漏，造成现场异味明显。具有定压排放、定压吸入、开闭灵活、安全阻火、结构紧凑、密封性能好、安全可靠等优点。
紧急泄压人孔是常压储罐常见的安全保护装置，将原设计的静态密封改为锥体活塞滑动密封，在活塞外侧与支撑底座密封体内侧增加一道氟橡胶包四氟“O”型密封圈，科学设计密封角度，达到的无泄漏。
在内浮盘上通常设有2个人孔，其结构及作用也是检修时通风及操作人员进出。相对浮顶油罐，一般类型油罐的人孔与罐壁结合的筒体是穿过罐壁的，这种人孔不利于浮盘升降和密封。带芯人孔是在人孔盖内加设一层与罐壁弧度相等的芯板，并与罐壁齐平。以带芯人孔的通往区划可分成直达油罐人孔、三通油罐人孔、四通油罐人孔和斜通油罐人孔，实际详细下表1。为便于启闭，在孔口结合筒体上还装有转臂和吊耳，操作时人孔盖仍不离开油罐。
内浮顶油罐罐体人孔一般至少设2个：一个与一般油罐一样，设在底部圈板，高度约700mm，常称为底部位人孔，用于清洗油罐及检修人员进入；另一个设在第二圈板中部，高度约在2.5m左右，为操作人员进入浮盘上部时用，常称作高部位人孔。
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