微量润滑油工作原理。微量润滑油工作原理。 由腔壁，上盖，导液软管，大螺纹连接柱，吸液装置，套管，小螺纹连接柱，三通管，流量调节阀，传输管及喷嘴组成，工作时，压缩气体由三通管的压缩气体入口进入，流经吸液装置中的“收缩－扩张”孔，由于孔截面变小，气体压强随之降低，而腔室中压强与压缩气体入口处相同，这使得腔室内气体与直通孔处气体产生压强差，从而使腔室中的润滑剂流入到吸液装置中，此时，通
润滑油
微量润滑油工作原理。
微量润滑油
工作原理。
由腔壁，上盖，导液软管，大螺纹连接柱，吸液装置，套管，小螺纹连接柱，三通管，流量调节阀，传输管及喷嘴组成，工作时，压缩气体由三通管的压缩气体入口进入，流经吸液装置中的“收缩－扩张”孔，由于孔截面变小，气体压强随之降低，而腔室中压强与压缩气体入口处相同，这使得腔室内气体与直通孔处气体产生压强差，从而使腔室中的润滑剂流入到吸液装置中，此时，通过改变流量调节旋钮的高度就可以改变导液软管中润滑剂的流量，同时，吸液装置中的润滑剂在压缩气体的推动下，流入传输管，并沿着管壁流动到喷嘴处，在喷嘴的收缩作用下雾化并伴随着压缩气体高速喷出。
润滑油分类方法是什么
润滑油分类方法
1，I类基油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基油质量取决于原料中理想组分的含量和质，因此，该类基础油在性能上受到限制。
2，II类基油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构，因而II类基油杂质少（芳烃含量小10%），饱和烃含量高，热安定性和性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基油。
润滑油胺固态体系(纳米体系)
润滑油的熔点
润滑油的熔点即在一定压力下，纯物质的固态和液态呈平衡时的温度，也就是说在该压力和熔点温度下，纯物质呈固态的化学势和呈液态的化学势相等，而对于分散极大地润滑油胺固态体系（纳米体系）来说，表面部分不能忽视，其化学势不仅是温度和压力的函数，而且还与固态颗粒的粒径有关，属于力学一级相变过程。
熔点实质上市该物质固，液两相可以共存并处于平衡的温度，以冰熔化成水为例，在一个大气压下冰的熔点是润滑油0度，而温度为0度时，冰和水可以共存，如果与外界没有热交换，冰和水共存的状态可以长期保持稳定。
在各种晶体中粒子之间相互作用力不同，因而硼酸熔点各不相同，同一种晶体，熔点与压强有关，一般取在1大气压下物质的熔点为正常熔点，在一定压强下，产品的熔点和凝固点都相同，溶解时的体积膨胀的物质，在压强增加是熔点升高。
液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的，粘度一般有5种表示方式，即动力粘度，运动粘度，恩氏粘度，雷氏粘度和赛氏粘度。
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