70型板式扣件63型板式扣件基础上改进。改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由18mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及弹性。
64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设
螺纹道钉厂家
70型板式扣件63型板式扣件基础上改进。改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由18mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及弹性。
64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计，曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺，后来铺设于北京地铁整体道床上。
3、美国XY-30低温高强度鱼尾板
化学成分
C：0.33%Mn：1.49%Si：0.32%P：0.016%S：0.017%Cr：0.07%
V：0.12%Nb：0.04%Cu：0.18%Ni：0.05%Mo：0.19%Ti：0.001%
未做热处理机械性能
σb≥900MPaσs≥780MPaδ≥17%ψ≥40%HB245-276Ak≥38.5J-30℃
冷弯30°完好
4、DY-30鱼尾板
C：0.20-0.38%Mn：1.30-1.50%Si：0.28-0.33%P≤0.035%S≤0.035%
Cr：0.10-0.30%V0.1左右（%）Nb残余Cu残余Ni残余（%）
Mo：0.02-0.20%Ti≤0.1%
注：碳当量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60
热处理后机械性能（900℃淬火，600℃回火）
σb：1082.3MPaσs：960.8MPaδ：15.3%ψ：57%
Ak：53.5J-30℃冷弯180°疲劳强度
5、E483鱼尾板
C：0.18%Mn：1.26%Si：0.55%P：0.030%S：0.030%Cr：0.60%
V：0.020%Nb：025%Cu：0.18%Ni：1.00%Mo：0.40%
北户（高寒地区）要求机械性能：
σb≥800MPaσs≥600MPaδ≥15%ψ≥40%HB240-330Ak≥30（J）-30℃
冷弯180°疲劳强度完好5×106
埋套管是一种预埋组合件，主要是通过在预制品（如水泥枕木、桥梁、建筑等）中安装固定后，其表面的螺纹与预制品形成溶合后，再由螺栓或螺钉与其配合使用，起到固定紧固其他物件的作用。
预埋套管材质：尼龙玻纤（PA66+GF）、塑料（HDPE)、铸铁等。
生产工艺是：注塑机射出成型，和轨距块的生产工艺一样。铸铁件生产则使用球墨铸造工艺制造。
什么是尼龙，尼龙是美国杰出的科学家卡罗瑟斯(Carothers)及其领导下的一个科研小组研制出来的，是世界上出现的种合成纤维。尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新，它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的一个重要里程碑。
尼龙（Nylon），英文名称Polyamide（简称PA），是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
间隔铁水平螺栓折断主要发生于CN-6118S道岔105号枕间隔铁水平联结螺栓。产生原因，CN6118AS道岔105号枕螺栓是连接长心轨与翼轨间隔铁的水平螺栓,温度变化使得翼轨和心轨位移不一致,产生纵向剪力,导致断裂。
预防整治措施是修改间隔铁的联结方式,改善受力状态;二是当温度变化较大时,设备管理单位加强检查,如发现折断及时更换。
工电联合整治是消除工电结合部设备病害、提高岔设备运用质量的有效方式,是减少设备故障、保障行车安全的重要举措。工电结合部范包括可动心轨道岔尖轨、基本轨全长、可动心轨翼轨趾端至长心轨跟端。工务部门负责固各类螺栓锁定道岔,控制道岔各部分框架及几何尺寸,打磨尖轨、基本轨、心轨、翼轨肥,保证尖轨、心轨静态密贴状态良好;电务部门负责尖轨、可动心轨各牵引点的动程控制与整,检测各部分的绝缘性能,保证道岔转换灵活、密贴状态良好;高速道岔工电结合部要病害有竖切不靠、无表示、卡阻、红光带和CN系列道岔下拉装置失效等。
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