CNG加气站对的脱水方案简介：
脱水是预处理过程中关键的一环，CNG加气站通常选用双塔式干燥器脱水，按脱水装置在站中的位置可分为低压、中压和高压脱水3种方式。高压脱水法若能在配件、阀件质量方面解决好相关技术工艺问题，因其结构紧凑、脱水效果好，是比较好的脱水方案。
经过净化干燥处理后必须达到车用标准方可充入加气站的储气瓶、直接售气或给CNG汽车气瓶加气。我
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CNG加气站对的脱水方案简介：
脱水是预处理过程中关键的一环，CNG加气站通常选用双塔式干燥器脱水，按脱水装置在站中的位置可分为低压、中压和高压脱水3种方式。高压脱水法若能在配件、阀件质量方面解决好相关技术工艺问题，因其结构紧凑、脱水效果好，是比较好的脱水方案。
经过净化干燥处理后必须达到车用标准方可充入加气站的储气瓶、直接售气或给CNG汽车气瓶加气。我国已经制定了“车用压缩’’(GB 18047—2000)。该标准对车用CNG的含硫量和含水量做出了非常严格的限制规定，要求含量小于15mg/m3，水操作压力下环境温度5℃。
车用压缩供给系统的主要功能
压缩供给系统的主要功能是根据汽车发动机各种运行工况的需要，调节可燃混合气的空燃比并提供合适的混合气量，自压缩系统在汽车上应用以来，相关技术已得到了长足的发展，发动机的性能也有了大幅度的提高。 车用压缩供给系统根据技术发展的完善程度可将其产品分为三代：代产品为机械控制混合器供气系统；第二代产品是在代机械式供气系统基础上发展起来的电子控制混合器式供气系统；第三代产品为电子控制喷射系统。
CNG加气站的设备是如何设置的
CNG加气站的设备是如何设置的？
1.CNG加气站加(卸)气设施不得设置在室内。
2.加(卸)气设备额定工作压力应为20MPa。
3.加气机流量不应大于0.25m3/min（工作状态）。
4.加(卸)气柱流量不应大于0.5m3/min（工作状态）。
5.加气(卸气)软管上应设安全拉断阀。加气机安全拉断阀的分离拉力宜为400N~600N，加气卸气柱安全拉断阀的分离拉力宜为600N~900N。软管的长度不应大于6m。
6.加卸气设施应满足工作温度的要求。
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