标题温度适宜电缆线所在的外部自然环境和热源也会导致线材线温度过高，绝缘层热击穿，以至于发生爆着火。超负荷运作线材切勿超负荷运作，这是因为电流的热效应，负荷电流量必将造成电导体发烫，另外电荷的集肤效应及其钢铠的涡流损耗、绝缘层介电损耗也会产生额外发热量，进而使线材线溫度上升。长期性过载运作时，过高的温度会加快绝缘层的脆化，以致绝缘层被热击穿。线束正标线束包扎材料使用的是耐温200度的
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温度适宜电缆线所在的外部自然环境和热源也会导致线材线温度过高，绝缘层热击穿，以至于发生爆着火。超负荷运作线材切勿超负荷运作，这是因为电流的热效应，负荷电流量必将造成电导体发烫，另外电荷的集肤效应及其钢铠的涡流损耗、绝缘层介电损耗也会产生额外发热量，进而使线材线溫度上升。长期性过载运作时，过高的温度会加快绝缘层的脆化，以致绝缘层被热击穿。
线束正标线束包扎材料使用的是耐温200度的PVC阻燃网，而非标线束使用的普通波纹管。以水温传感器线束为例，正标线束使用的导线为0.85mm2，而非标线束导线导线规格为0.50mm2，使用的导线较细。预热和启动线路是整个挖机电路中功率极大，电流极大的线路，正标线束按照其功率要求设计使用15mm2的X-8耐高温导线，而非标线束使用的是10mm2的普通导线。
汽车低压线束车型差异较大的自身特性，70%人工制成导致了较低的毛利率和生产效率，未来的发展方向则是寻求定制化中标准化的部分，以及线缆预处理和预装的过程，不断提升自动化水平，提升效率与毛利率。，一如莱尼，总装线尝试了工站与线板同时进行的方式提升效率。二如昆山泸光，在来料入库，零部件出库上线、小线预组装等环节尝试自动化生产，提升生产效率方面取得了不错的进展。
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