走行部监测系统
走行部监测系统用于轨道交通车辆关键部件在途监测，包括走行部监测主机、前置处理器、复合传感器等。
主机（Ⅰ型）负责数据采集、汇总、实时处理和记录，并与车辆TCMS系统和地面系统进行数据交互；主机（Ⅱ/Ⅲ型）用于数据采集和传输，并将数据汇集到主机（Ⅰ型）。各主机之间通过以太网进行贯车组网
前置处理器实现传感器的数据汇聚，传送给走行部监测主机。
列车走行部监测系统公司
走行部监测系统
走行部监测系统用于轨道交通车辆关键部件在途监测，包括走行部监测主机、前置处理器、复合传感器等。
主机（Ⅰ型）负责数据采集、汇总、实时处理和记录，并与车辆TCMS系统和地面系统进行数据交互；主机（Ⅱ/Ⅲ型）用于数据采集和传输，并将数据汇集到主机（Ⅰ型）。各主机之间通过以太网进行贯车组网
前置处理器实现传感器的数据汇聚，传送给走行部监测主机。
复合传感器负责采集车辆轴箱、齿轮箱、牵引电机的振动、冲击和温度状态。
机车走行部车载监测装置特点分析与比较
2特点比较
原有轴温报警装置（温度试纸）通过监测机车轴箱轴承、抱轴承、电机轴承的温度来判断机车走行部的质量状态，具有局限性。这是因为轴承故障往往并不直接表现为温度升高，而且轴温升高通常是没有预见性的，温度报警只能限于故障发生之后。通过对几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点分析，比较如下：
（1）JK00430装置在兼容和完善原轴温报警器的轴温监测和报警功能的基础上，新增加了共振解调的设备故障诊断技术，使该装置不论从监测范围和功能上，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升。
（2）JK11430装置在继承JK00430 装置众多优点的基础上，进行了技术和改造，在功能和性能上超越了代产品，提高了系统的可靠性、可维护性。
（3）YZB-1装置借鉴了CRH2的成熟经验，采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测走行部轴承的异常温度，具有误报率低的优点。但其传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，只能定性地监测电气回路的通断，而不能定位是由哪个或哪几个传感器造成的开路。且其传感器采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中，易熔合金的熔断是一次性的、不能恢复，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。因此在实际使用中造成故障判断及处理异常复杂。
一种轨道车辆走行部状态检测系统
3.根据权利要求2所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述调理板卡包括适调放大器、高阻放大器、共振器、高通滤波电路、检波电路、低通滤波电路、自动跟踪抗混滤波电路、隔离放大电路和第二隔离放大电路，所述适调放大器的输出端与所述高阻放大器的输入端连接，所述高阻放大器的输出端与所述共振器的输入端连接，所述共振器的输出端与所述高通滤波电路的输入端连接，所述高通滤波电路的输出端与所述检波电路的输入端连接，所述检波电路的输出端与所述低通滤波电路的输入端连接，所述低通滤波电路的输出端与所述自动跟踪抗混滤波电路的输入端连接。
（作者： 来源：）
