广州华昇国际供应链管理有限公司--减少国际货物运输的损失
航空货物运输是一项复杂的经济活动，成本大，风险高。到投保，事先将经营风险适当地予以分散和转移，是防止和减少航空运输意外损失的有效手段。同时也有利于托运人、收货人有保障地获得损失赔偿。可以说，航空运输的发展和壮大是与航空运输保险的开展分不开的。航空运输需要航空保险，航空保险推动航空运输，同时也带来了自身的发展。
广州
美国空派物流公司
广州华昇国际供应链管理有限公司--减少国际货物运输的损失
航空货物运输是一项复杂的经济活动，成本大，风险高。到投保，事先将经营风险适当地予以分散和转移，是防止和减少航空运输意外损失的有效手段。同时也有利于托运人、收货人有保障地获得损失赔偿。可以说，航空运输的发展和壮大是与航空运输保险的开展分不开的。航空运输需要航空保险，航空保险推动航空运输，同时也带来了自身的发展。
广州华昇国际供应链管理有限公司--国际货运-航空保险
航空保险，是指以与航空运输有关的各种空中或地面损失为保险标的的各种保险的总称。，航空保险都是由保险人的水险部门或意外险部门办理。随着世界航空事业的迅速发展，目前世界上较大的保险人都有了独立的航空险部，专门航空保险。这也是由航空保险的技术特点决定的，因为承保航空险的保险人必须熟悉航空专门技术和航空法律知识。
广州华昇国际供应链管理--航空货物运输保险的内容
（1）保险责任范围。包括火灾、飞机碰撞、飞机失事造成的损失，以及除了不适于航空保险者外，其他海上保险所包括的一切危险所致损失（2）除外责任。因运送延迟、货物有瑕疵、气候变化所致的灭失或毁损，以及除了不适于航空保险者外，其他通常海上保险所除外的责任如所致损失等，都属于航空保险的除外责任。（4）保险赔偿。航空保险合同订立后，若发生保险事故而使保险财产灭失时，应立即向航空公司提交经公证的赔偿申请书，凡保险人提出的任何赔偿申请书应附具上述申请书的副本及复函交与保险人查核。一经核实确系保险人应负的责任，则应依约赔付。
广州华昇国际供应链管理有限公司--货运-空运打板
打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的位置。
广州华昇国际供应链管理有限公司--货运-空运包板
包板，即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得势。若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。
广州华昇国际供应链管理--航空运单
航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。中性航空运单：没有注明承运人名称的标准航空运单
广州华昇国际供应链管理有限公司--国际货运遇到客户自拖货柜到码头的情况
在这种情况下，货代公司的工作量较少，只需要派公司操作员完成两项工作：一是将船公司定舱单传真给客户，在定舱单上要涂去相关的船公司信息如船公司电话、地址、联系人，并提醒客户保证充足的报关时间。二是客户把货物装柜后，及时提醒客户自己封柜，并把装柜号、装箱资料（箱数、规格、重量），传真给货代公司。
广州华昇国际供应链管理有限公司--货代公司拖柜至码头
客户要求货代公司代拖柜具体做法又细分为两种情况：其一，由货代公司直接派拖车去工厂（仓库）装货，这种情况下公司操作员要完成几项工作：（1）发传真给客户确认装柜时间、地址、特殊事项，并电话确认传真无误;（2）填写拖车联系单，告知拖柜时间、地址、联系人及联系方法，将联系单和船公司定舱单一起传给拖车行，如因为拖车没准时到达而产生的费用，需与拖车行书面确认;（3）还柜后，要求拖车行传真柜号和还柜时间，并及时将重柜纸和司机本交给的报关行。
广州华昇国际供应链管理--货运遇到问题时的处理策略
其二，客户先自行用汽车把货物运至货代公司的仓库，在这种情况下，操作员要做到：（1）传真仓库的地址、联系方式给客户，要求客户把发货时间、送货的车牌、货名、数量、司机联系方法，可能的到货时间等发传真给公司;（2）传真通知仓库何时接货、货名、数量等资料;（3）货到仓库后与仓库核实货物是否到齐，有无破损，如货物少到或破损，应及时通知客户协商解决办法;（4）将船公司的定舱单传真给仓库，安排仓库直接拖柜装箱;（5）装箱后，向仓库索取装箱单（定舱号，柜号，箱数），货物如有剩余，也应该通知客户，寻求解决办法。
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