定制半轴管套厂家「华盛工贸」

该汽车半轴套管拆卸装置是由丝杆、顶管套、键、弹簧、键外保护环和大螺母组成一体的。在丝杆一端的周围，均匀地开出3～12个条形键槽，每个键槽内放入一个大小相同的键，并在其键槽内一端各放入一个具有弹性的弹簧，目的是使该键在键槽的这一端具有伸张收缩的能力，在键张开时起到顶住套管的作用，而且还在丝杆键槽的两端，各固定一个键外保护环，目的是控制键的活动范围，特别是控制键槽内放有弹簧一端的键的伸张角度。

该技术方案采用后，与原拆卸半轴套管的方法相比有如下优点是先在拆卸工作程序上减少了许多，有些零部件无需拆下，只要将轮毂和刹车总成取下，就可以使用该拆卸装置，即先把丝杆有键的一端伸进后桥半轴套管内的一定位置时，这些键被弹簧顶出张开，直到手拉不出丝杆为止，再将顶管套穿进丝杆，直至顶住后桥尾端，再把大螺母装在丝杆上。然后用大板手把大螺母逐渐紧到一定程度，这样就很容易将半轴套管拆卸下来。第二，使用该维修工具，既省工、省力、省时，提高了工效，这是维修工所希望的。第三，在拆卸时不会引起后桥壳的变形。

汽车的半轴套管属于动力传动系统，半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。对于前轮驱动汽车相关信息的半轴总成（带两侧等角速万向节），还应进行外端球笼万向节用手感检查应无径。

汽车半轴也叫驱动桥，内端通过花键与半轴齿轮连接。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。

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