层与层之间的防护要求与母线槽的储存：
装车前，在车厢底部放置40X40mm木棍隔离，装车码放层数高不能超过的规定，只要产品间及产品与其它物体（如车厢、尼龙绳等）有接触可能，应用δ50/δ10泡沫板或40X40mm木棍隔离。
完成装车工作后，应及时对车上货物苫盖篷布，保证货物在运输途中不受潮和不沾染灰尘。
存储：
母线槽应存放在有
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层与层之间的防护要求与母线槽的储存：
装车前，在车厢底部放置40X40mm木棍隔离，装车码放层数高不能超过的规定，只要产品间及产品与其它物体（如车厢、尼龙绳等）有接触可能，应用δ50/δ10泡沫板或40X40mm木棍隔离。
完成装车工作后，应及时对车上货物苫盖篷布，保证货物在运输途中不受潮和不沾染灰尘。
存储：
母线槽应存放在有遮盖、干净、及干燥的室内，温湿度可控制，以防凝露。母线槽不宜接触腐蚀性蒸汽、液体、盐或混凝物。如有可能应尽量避免户外存放母线槽，若户外存放不可避免，则存放时应离开地面，并安全遮盖，进行防护，免受污物或水分的影响。
3. 第三代 复合绝缘型母线槽：
母线槽除了导电排本身具有绝缘层外，各相线之间还有一定的空气介质绝缘。在各种弯头采用硫化绝缘技术。直线段采用MT-7-3橡胶套管。硫化绝缘技术：材料为CZ260快固绝缘粉末，采用四元交联固化，绝缘层与导电排间无间隙。其散热性能、防潮性能、绝缘可靠性能均优。但由于成本较二代母线偏高而未能广泛推广。
密集型上世纪80年代中期开始，将导电排用绝缘材料覆盖后再与两侧紧固在一起。绝缘材料：聚四氟乙烯带，工作温度200度，但是高温分解时会产生使人致死的毒气（和氟）聚热缩管，质量差别极大，部分厂家采用廉价产品，实测绝缘达不到B级。虽然防水性能好，有弹性，包缠比较紧密，但是对人体危害较大。 上世纪50年代中期起，将导电排用绝缘衬垫支撑在壳体内，靠空气介质绝缘。相间距离50mm。由于母线之间接头用铜片软接过渡，在南方天气潮湿，接头之间容易产生氧化，使触头容易发热，故在南方使用。并且接头之间体积过大，水平母线段尺寸不一致，外形不够美观。
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