镀锌钢板风管：易受潮、腐蚀生锈，在输送含湿量大的空气时更为严重，尤其风管制作时镀锌层遭到破坏，同时又不易弥补和防腐处理，冷桥产生处也会有凝露对管道的腐蚀。
无机玻璃钢风管：无法与有机玻璃钢风管的防潮性能相比，受原料配比的制约，其防潮能力的稳定性较差。
复合玻纤板风管：无易腐材料和部件，风管外表面为防潮铝箔布，其透湿率为0 ，具有极强的防锈蚀能力，玻纤板的吸水率不大于
通风管道工程公司
镀锌钢板风管：易受潮、腐蚀生锈，在输送含湿量大的空气时更为严重，尤其风管制作时镀锌层遭到破坏，同时又不易弥补和防腐处理，冷桥产生处也会有凝露对管道的腐蚀。
无机玻璃钢风管：无法与有机玻璃钢风管的防潮性能相比，受原料配比的制约，其防潮能力的稳定性较差。
复合玻纤板风管：无易腐材料和部件，风管外表面为防潮铝箔布，其透湿率为0 ，具有极强的防锈蚀能力，玻纤板的吸水率不大于2 %，管道长期处在潮湿环境中，它的消声和保温等各种性能不会改变，因其为多孔材料，要防止管道内部、管端和切口处被水长期浸泡。
复合玻纤板风管。防下垂加固法，它用于特殊管道的加固，如变经管道加固和迂回管道加固。是近些年出现和使用的一种新型的通风管道，目前已逐渐被人们接受，并占据了较大的市场份额，其自身在整体性能上较之前的通风管道更有优势，设计更加科学合理，更为人性化，不仅安装使用方便，且性能更优，经济适用，既能消声、保温，节省空间，又能广泛使用于不同环境，且具有较长的使用寿命，因而具有长远的发展空间，随着科技的不断进步以及人们认识的不断提高，必将成为一种普适性的通风管道，占据更大的市场空间。
区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟；车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放；在使用中，应用混合发泡技术，既可以浇注成预制板材或构件，又可现场发泡成型，工艺设备简单，施工，对环境污染小。站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏；车站设备及管理用房通风空调系统，主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调；排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。
风管安装
（1）风管安装时应注意风管和配件的可拆卸接口不得装在墙内或楼板内，风管的纵向闭合缝必须交错布置，且不得在风管底部。
（2）风管安装的水平度每米不应大于3mm,总偏差不应大于20mm。
（3）风管法兰间的密封垫片不应含有石棉及其他有害成分，对于排烟风管和兼排烟 风管采用耐温不小于250℃的硅纤垫片，非排烟风管采用8510密封胶带或橡胶垫。施工时注意区分风管系统，不要弄错。法兰表面应干净无异物。小系统排烟风管穿过其他设备管理用房、走道、封闭楼梯间时采用2mm厚冷轧钢板制作，且外包耐火极限不小于1小时的防火板。法兰垫料不能挤入或凸入管内，否则会增大流动阻力，增加管内积尘。 法兰连接后，严禁往法兰缝隙填塞垫料。连接法兰的螺母应在同一侧。
（作者： 来源：）
