船用蓄电池的运输要求
船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂
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船用蓄电池的运输要求
船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类危险品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂电池应由托盘装载，以避免运输过程中剧烈的振荡，托盘的每一个平直使用角度都有保护保养锂电池的装载容器应加强。加固方法和强度应满足进口国的要求。
锂电池与铅酸电池的区别
与铅酸电池相比，锂电池的体积是铅酸电池的2/3，组成部分是铅酸电池的1/3左右。同尺寸的锂离子电池比铅酸电池容量更大，因此携带更方便，而且大多数锂离子电池都可以提取和充电。锂电池的平均寿命约为4年，是铅酸电池的1.5倍左右。充放电超过500次，有的甚至超过1500次。电池无记忆，抗冲击能力较强。与铅酸电池相比,锂电池对环境污染小,不含任何重金属和稀有金属,无毒,无论在生产和使用无污染,符合欧盟RoHS的规则,可以避免环境污染造成的普通电池替代,更加绿色环保。
聚合物锂电池在实践中可用的理论能量有很大的进步
聚合物锂电池:在实践中可用的理论能量有很大的进步,与钴酸锂电池,可以更好地发挥高容量的效果,但从数据,聚合物锂电池也选择钴酸锂和有机电解质,所以没有疗安全问题。从使用的角度来看，电池认为短路的攻击会攻击过电流。聚合物锂电池的电解质是胶态的，不容易泄漏，也排除了泄漏的可能性，但会因此攻击更强烈的焚烧，因此，自燃是聚合物锂电池风险。聚合物锂电池在结构上选择了铝塑软包装，不同于金属外壳的液体电池，一旦安全隐患，液体电池简单，而聚合物电池只会气鼓。
常温、高湿的环境条件下,电池不会发生攻击发霉、变色,假定攻击
在常温、高湿的环境条件下，电池不会发生攻击发霉、变色，假定攻击泄漏就会攻击这种不良现象。热处理:在充放电(使用状态下)会发热，但温度一般在60度以下。电池内部或外部短路状态下，温度可达数或数。此时，有必要隔离电池。把它放在沙子里。当电池温度降至正常温度时，将报废。焚烧或处理:假定发生焚烧或现象，十分危险，有必要远离;一般电池燃烧不会攻击开火,因为高温物品或包装盒子,在做好保护的前提下,如一个或很少电池燃烧或保存方法:直接使用沙子覆盖燃烧或电池。假设焚烧使用干粉复苏器进行节约，防止用水节约，因为用水会造成电池短路。
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