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伸缩缝装置维修对策
伸缩缝装置维修对策
旧桥伸缩缝维修是一个比较复杂的问题,特别是在国道干线上交通量大,又不能中断交通。因此,实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝,并将一道伸缩缝变成两道伸缩缝,半幅施工,半幅通车。操作简单,便于实施。
桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路常见的道路病害,而
D80型桥梁伸缩缝定制
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伸缩缝装置维修对策
伸缩缝装置维修对策
旧桥伸缩缝维修是一个比较复杂的问题,特别是在国道干线上交通量大,又不能中断交通。因此,实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝,并将一道
伸缩缝变成两道伸缩缝,半幅施工,半幅通车。操作简单,便于实施。
桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路常见的道路病害,而且随着我国公路的发展,这个问题越来越突出。因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析,进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。
桥梁伸缩缝的种类
桥梁伸缩缝装置损坏的原因
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,主要有:
设计不周
设计梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。
伸缩装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。
伸缩装置的后浇压填材料选择不当
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。
桥梁伸缩装置破坏及产生跳车的原因分析
桥梁伸缩装置破坏及产生跳车的原因分析
桥梁伸缩装置量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置破坏的重要原因。
桥梁伸缩装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。
桥梁伸缩装置预埋筋与锚固筋焊接质量差。
桥梁伸缩装置后浇筑砼或其他填料施工不密实，有蜂窝、空洞等，强度达不到设计要求，承受不住车辆荷载的强烈冲击。
桥梁伸缩装置两侧砼和沥青砼面层结合不好，碾压不到位、不密实，出现两张皮，极易产生剥离、脱落，从而造成伸缩缝破坏。
桥梁伸缩装置养生、维修、养护不到位。
桥梁伸缩缝适用范围广
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易
