波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温一般在-40-150℃之间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性能方面强于PA材质。一般而言,传统汽车线束及连接器用量分别约为200条和350个、单车连接器及线束价值约为3000-5000元;但随着汽车电子化、智能化、
线束加工材料
波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温一般在-40-150℃之间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性能方面强于PA材质。
一般而言,传统汽车线束及连接器用量分别约为200条和350个、单车连接器及线束价值约为3000-5000元;但随着汽车电子化、智能化、网络化、新能源化的发展,单车连接器和线束价值将可提升到20000元,显示出该汽车电子连接器及线束行业具备更为广阔的发展空间。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术，其优点为：减少线束的数量和线束的容积，可提高电子系统的可靠性和可维护性。
动力总成线束
动力总成线束也是位于前舱内，包含发动机线束和变速箱线束。
动力总成上传感器和执行器众多，要充分考虑这些传感器的位置关系，利用动力总成上的固或者利用其上的固设计支架来固定线束。并注意防水、隔热、散热和震动。
动力总成的电器件主要是其上的传感器和执行器，包括曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器、爆震传感器、水温传感器、油温传感器、电子节气门、怠速控制阀、碳罐电磁阀、点火线圈、喷油嘴、EGR、CBR、涡流控制阀、高压油泵、压力温度传感器、增压压力传感器、位置开关、倒车开关等，在自动变速箱上，常会将集成多个传感器的接口。新技术在汽车电子产品中不断得到应用光纤在汽车信号传输中的应用、新的控制理论和方法的大量应用、蓝牙技术等都是汽车电子技术的发展趋势。
电源线内铜丝单线要求1.1 要求：电源线铜单线直径应符合工艺要求
1.2 检验方法：用0～25mm刻度为0.01mm的杠杆千分尺检测铜单线直径。 2印字耐擦
2.1 要求：印字应清楚牢固，经过耐擦试验后字迹仍应清晰可辨。
2.2 检验方法：用一团浸水脱脂棉或一块棉布轻轻擦拭10次后，目测检查。
3.3 绝缘厚度、护套厚度
3.1 要求：绝缘厚度、护套厚度应符合工艺卡要求。
3.2 检验方法：将绝缘及护套切成薄片，什么线束好，放入投影仪测量。
4 电压试验
4.1 要求:
a SPT、SJT、SVT型成品电线电缆电源线插头应经受1500V 50HZ交流电压试验1min无击穿现象；
b ST型18AWG～15AWG成品电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验14AWG～10AWG成品电缆应经受3000V50HZ交流电压试验，时间均为1min.，无击穿现象；
c 227IEC02（RV）型电缆应经受2500V 50HZ交流电压试验5min，线束厂，无击穿现象；
d 其他型号的成品电线电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验5min，无击穿现象；
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