HDPE双壁波纹管的压力试验
在HDPE双壁波纹管进行压力试验前，一定要将复合管固定好，避免影响试验效果。并且在进行压力试验的整个过程中，一定要做好详细的记录，避免忽视掉一些细节而影响试验结果的准确性。
1、HDPE双壁波纹管的压力试验须用水。严禁进体压力试验。
2、破碎试验前，除管件接头外，其它部位均需用土回填，并覆盖不小于半米的土厚。固定好管井
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HDPE双壁波纹管的压力试验
在HDPE双壁波纹管进行压力试验前，一定要将复合管固定好，避免影响试验效果。并且在进行压力试验的整个过程中，一定要做好详细的记录，避免忽视掉一些细节而影响试验结果的准确性。
1、HDPE双壁波纹管的压力试验须用水。严禁进体压力试验。
2、破碎试验前，除管件接头外，其它部位均需用土回填，并覆盖不小于半米的土厚。固定好管井，注意破碎过程中管道受压后移动的现象。
3、向管道内注水加压时，严禁人员接近管道和接头，并保持一定的安全距离进行试验。
金属波纹管的性能、材料选择及用途如下所述：
黄铜波纹管
H80 H -60℃～+100℃ 弹性较低，迟滞和后效较大，钎焊性较好。可用于非腐蚀介质和精度不高的仪器仪表中作为测量元件。
锡青铜波纹管
QSn6.5～0.1×-60℃～+100℃ 弹性、强度和耐蚀均好，迟滞和弹性后效较小，钎焊性较好，广泛用作测量元件。
铍青铜波纹管
QBe2 P -60℃～+150℃ 具有很小的迟滞和弹性后效，很高的弹性稳定性、耐腐蚀、无磁性。多用于的测量仪表中。
不锈钢波纹管
1Cr18Ni9Ti G -194℃～+400℃ 具有很高的弯曲疲劳强度和耐蚀性，焊接性能良好。可用作腐蚀性介质中的测量、密封、连接和补偿元件。
钢波纹管
运用范围：
本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径爲大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
工艺原理：
涵洞施工以钢波纹管构造的“薄壳”受力实际爲根据，由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变,可以更大水平上分散荷载的应力集中,充沛发扬钢波纹管构造的劣势，顺应地基变形。
从资料与构造和功用的实质关系上剖析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不只具有顺应地基与根底变形的才能,可以处理因地基根底不平均沉降招致的涵洞毁坏成绩,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有的受力特征,轴向和径向同时散布因荷载惹起的应力应变,可以更大水平上分散荷载的应力集中,更好地发扬钢构造的劣势。尤其在高寒冻土、软土、收缩土、湿陷性黄土等地带，具有分明的经济效益。
波纹涵管是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵管。
钢波纹涵管的优点及适用范围：
钢波纹涵管作为一种新型技术在公路涵洞工程施工中的具有很大的优势，钢波纹管涵洞技术不仅具有施工周期短、适应能力强、地基承载力要求低的特点，而且具有较强的耐性，可以大大减少施工的时间，因而这种技术被广泛运用。
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