螺旋风管的漏光法检测：
漏光法检测是采用光线对小孔的强力，对系统螺旋风管严密程度进行定性检测的方法。其试验方法是在一定长度的螺旋风管上，在黑暗的环境下，在螺旋风管内用一个电压不高于36V、功率在100W以上的带保护罩的灯泡，从螺旋风管的一端缓缓移向另一端，试验时若在螺旋风管外能观察到光线，则说明螺旋风管有漏点，并对螺旋风管的漏风处进行修补。
系统螺旋风管的漏
焊接风管厂家
螺旋风管的漏光法检测：
漏光法检测是采用光线对小孔的强力，对系统螺旋风管严密程度进行定性检测的方法。其试验方法是在一定长度的螺旋风管上，在黑暗的环境下，在螺旋风管内用一个电压不高于36V、功率在100W以上的带保护罩的灯泡，从螺旋风管的一端缓缓移向另一端，试验时若在螺旋风管外能观察到光线，则说明螺旋风管有漏点，并对螺旋风管的漏风处进行修补。
系统螺旋风管的漏光法检测采用分段检测、汇总分析的方法，被测系统的螺旋风管不允许有多处条缝形的明显漏光，低压系统螺旋风管每10米接缝，漏光点不超过2处，100米接缝平均不大于16处;中压系统螺旋风管每10接缝，漏光点不超过1处，100米接缝平均不大于8处为合格。
螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内作业人员发明适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭隘，发热设备很多，因而，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为到达以上机舱通风目的，无论是根据（IS088611998）仍是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算办法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。螺旋风管依照惯例规划，如此大的通风总量一般都要通过大尺寸的矩形风管送至舰船机舱内各处所，因而整个机舱通风体系总是庞大而杂乱。
安装不锈钢
风管连接接头时，必须使用四角加直角垫片。
由于作用在产品壁上的内压集中在风管的四个角。边长>320mm时，产品组合的四个角不能满足其要求，在外力作用下容易变形。因此，在安装边长>320mm的矩形风管插件时，应在产品四角粘贴直角镀锌垫片(厚度不小于0.75mm)，以提高产品的整体强度和硬度。
加强不锈钢风管安内支后进行密封处理。
由于不锈钢风管强度低，生产完成后必须按规定加固风管。镀锌螺杆内支撑加固常用的加固形式，加固螺杆直径不小于8mm。需要指出的是，如果螺杆穿管板不注意密封处理，会造成系统运行漏风的隐患。加强内部支撑时，在管壁两侧加垫圈并密封(涂上密封剂)，这一步尤为重要，因为这一步在施工过程中容易被忽视或偷工减料。
共板
法兰风管的制作
标准直管由流水线直接压制成连体法兰。
非标直管、弯头、三通、四通、配件下料后，TDF法兰在单机设备上成型。
法兰角由模具直接冲压成型，安装时可卡在四个角。
法兰之间的连接由镀锌钢板制成，经法兰成型机成型后切割成统一尺寸安装连接。由于TDF共板法兰与管道钢板连接成一体，不需要像角钢法兰那样打孔铆接。两根管道的连接用法兰卡，四角加90度法兰角后用螺栓连接。操作简单，提，外观光滑，尺寸准确，互换性强，产量稳定。
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