2019款欧曼EST-A采用了zui新的设计的变速箱操作档杆，和之前的老款档杆相比较，这款档杆结构更紧凑，相比较老款解放出不少驾驶室的空间。
这种档杆跟不少乘用车上的差不多，操作起来更加顺手。手动换挡按钮设计在档杆的侧面，手动模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一个拇指就能轻松操作。对于长途驾驶而言，AMT可以说是降低驾驶疲劳，提高安全，降本增效的利器，也是未来几年的趋势。
欧曼etx载货车售价
2019款欧曼EST-A采用了zui新的设计的变速箱操作档杆，和之前的老款档杆相比较，这款档杆结构更紧凑，相比较老款解放出不少驾驶室的空间。
这种档杆跟不少乘用车上的差不多，操作起来更加顺手。手动换挡按钮设计在档杆的侧面，手动模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一个拇指就能轻松操作。对于长途驾驶而言，AMT可以说是降低驾驶疲劳，提高安全，降本增效的利器，也是未来几年的趋势。
欧曼超级重卡的“硬实力”也极大提升了物流运营效率和收益。作为戴姆勒商用车家族的一员，欧曼超级重卡融入戴姆勒的好基因，采用戴姆勒奔驰平台化、模块化技术设计，实现产品在研发、质量、制造等领域全方面突破。同时搭载康明斯X12发动机和采埃孚变速箱组成的超级动力链，大马力、大扭矩，而且整车具有160万公里无大修，2年不开缸、不开箱，实现货运效率提升30%，每月出勤率达28天，完全能满足物流发展对运输装备的要求，为物流企业伙伴带来更高的效益。
福田欧曼EST
大概配置如下：EST 9.6米载货车，采埃孚12挡AMT，带液力缓速器。康明斯X12发动机460马力，459后桥/2.867速比，轮间、轴间双差速锁，全桥康迈免维护轮端，600+380L双标号加热油箱。
高顶平地板驾驶室，独立空调，独立暖风，220AH电瓶，通风加热座椅。
国产的AMT变速箱表现怎样不太清楚，反正之前开欧曼EST-A的时候它搭载的采埃孚进口12挡TraXon变速箱表现还是挺好的，换挡平顺性、速度都要比采埃孚老款的AS Tronic强很多。
货车保养安全应放在首位
卡车保养
1、刹车系统养护
车辆刹车系统对车辆来说是非常重要的，想想看，如果突遇交通事故，大脑一个本能反应就是刹车。可恰在此时，刹车系统不灵敏了，后果真是不堪设想，货车保养安全应放在首位。
2、燃油系统养护
常规情况下，车辆每行驶10000千米左右时，需清洗保养1次。当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和
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